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杨金莹任云南省公路局党委书记、省交通运输厅党组成员1月21日,云南省公路局召开干部大会,宣布了云南省委及省委组织部任命杨金莹同志为云南省公路局党委书记、云南省交通运输厅党组成员的决定。ETC车辆1月份通行费统一结算扣费近日,各地对ETC车辆1月份产生的高速公路通行费交易积压数据进行了集中处理,对前期通行且未结算的通行费统一进行扣费,形成了月结单,扣费情况通过手机短信发送给ETC客户。同时,客户也可通过中国ETC服务小程序、各地发行服务机构的公众号及App等多种方式进行查询。如有疑问,客户可与各省份ETC发行服务机构联系。据了解,目前全国高速公路联网收费系统基本已完成优化调试工作。从2月1日起,ETC客户通行高速公路时将按照运营规则实现正常结算。     

论高速公路通行费征收监督稽查工作实效性提升的策略

近年来,我国高速公路事业蓬勃发展,网路规模日益扩大,使高速公路收费管理工作面临更大的挑战。新形势下,为了有效地防范与治理逃税行为,规范收费人员的工作行为,需要进一步地加强通行费的监督稽查管理,要不断地优化与完善稽查方法,严格地惩处违规行为,从而更好地确保通行费征收工作的顺利、高效开展。文章分析了高速公路通行费监督稽查工作的现状,提出了加强此项工作的方法与对策,仅供参考。     

微论

微博网友评免费通行@中国新闻网:交通运输部副部长刘小明6日在新闻发布会上表示,免费通行政策是一件利国利民的好事,对于生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量,全国每天大概减免了15亿元的通行费。他说:“希望各有关方面包括货运司机朋友也都能共享到这项政策的红利,不要让货车司机成为免费通行红利的‘局外人’。”     

彰显担当,战略布局,走出困境

受新冠肺炎疫情、高速公路车流量骤减以及免收通行费政策的影响,山西翼侯高速预计2020年通行费收入将同比减少47.15%(往年翼侯高速的收支接近平衡),而以往效益较好的高速公路,遭受的损失则更大。有专家表示,在疫情结束后,高速公路通行费收入预计仍需要一段时间才能恢复正常,这就意味着高速公路企业面临的"寒冬期"将更加漫长。     

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政策POLICY《汽车燃料消耗量标识》将实施汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》将在今年7月1日实施,该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,同时还要求应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及该车辆的最低油耗和最高油耗。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

股权转让引发的马拉松官司

本刊在这里向你讲述的是一个公用事业民营化典型案例——沱江大桥背后的行政官司。     

China puts 8.5 million tonnes of grain reserve on market

The Tianjin municipal government is lowering transportation costs on select agricultural products to combat rising prices for producers. It has even slashed tolls on the city＇s expressways.     

四川省高速公路收费站级管理软件设计与实现

无论是在计算机联网收费系统中抑或是在公路行政运营管理架构中,收费站皆为最基本也是最稳定的层级单元.收费站的运作状态,将会直接影响上层路段管理机构乃至全省联网收费系统的整体运行水平.在信息化浪潮席卷各行各业的今天,作为服务、支撑收费站这一层级运营需求的惟一信息化平台,业务软件系统的质量更是直接决定了收费站日常业务开展、管理实施的质量.     

收入增速放缓 毛利率大幅下降——7座及以下小型客车免费政策实施一年对高速公路公司的影响

正自从2012年7月被国务院通过以来,《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已实施一年有余,有关专业媒体结合国内19家高速公路上市公司发布的中期业绩认为,受免费政策影响,高速公路上市公司收入增速已明显放缓。对此,长安大学经济与管理学院教授周国光认为,免收小客车通行费必然会对经营者经营效益造成不利影响,但实际影响却并非如某些公路经营企业说的那样大。《政策》实施后出现的通行费收人下滑、资产负债率上升、利润减少等是诸多因素影响的综合结果,不应简单将其归咎于小客车免费政策,我们既不能因减轻了出行者在节假日的经济负担,就对《政策》盲目叫好,也不应由于《政策》本身存在的某些局限性而对其求全责备。