站着乘飞机,你敢吗?

有消息说,中国一间私营航空公司的董事长表示,只要中国政府的适航部门批准,他就敢尝试给飞机卖站票。就他的这个设想,我做了一番想象。首先,如果飞机上卖站票,则坐票就应当取消。飞机不同于公共汽车,应该是要么大家都坐,要么大家都站。请您想象一下,万一哪天有几个座位没     

沙逊集团工业投资的垄断性特征——沙逊集团研究之四

沙逊集团自维克多·沙逊从本世纪二十年代起,将重点从孟买转入上海之后,不但在房地产上逐渐成为上海的房地产大王,而且通过兼并安利洋行垄断了原来由安利控制的瑞镕机器造船厂、祥泰木行等在旧中国有较大影响的英商企业。之后,又根据当时的形势和租界的特点,垄断了与上海广大居民日常生活有密切联系的某些行业,以达到其"以上海为中心扩张它的庞大事业"的野心。本文摘自《沙逊集团在旧中国》文稿第四章"沙逊集团的工业投资"中的第四节。     

永不“超载”的标准

乘坐公共交通的人可能都会对其拥挤有切身体会,因为拥挤,乘客与乘客、乘客与售票员吵架的现象屡屡发生,公众对公车拥挤的抱怨也非一目。近日一项公共汽车的“超载标准”引发热议,许多人惊呼,原来这才是“罪魁祸首”。目前,公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件耗根据这个标准,城市公共汽车按每人0．125平方米核定载客数,     

提高货币的支付效率

及时将货币兑换为具有使用价值的物品,其实也是在省钱有则小幽默揭示了高通胀时期人们的选择:一位母亲对即将出门的孩子嘱咐,一定要打出租车而不要乘坐公共汽车。孩子问其缘由,母亲回答,出租车是先乘车后付款而公共     

全球环境基金赠款支持亚行对华清洁公共汽车项目

通过全球环境基金提供的一项231.5万美元的技术援助赠款,亚洲开发银行（简称：亚行）将帮助改善中国境内租赁5,000辆清洁公共汽车项目的管理和监督工作。     

公交企业对《国标》寄厚望

在6月26日下午举行的2008年城市客车等级评定工作座谈会上,来自广东、吉林、浙江、江苏、贵州、山东等省的公交协会及各公交公司代表对即将出台的《国标》普遍寄予厚望。宁波公交场站副总经理童荣华:公交企业面临最大的问题就是政府的理解和支持力度不够,希望新标准的出台可以解决这个难题,成为公交企业与政府沟通的工具。2005年,国务院办公厅发布《关于优先发展城市公共交通的意见》之后,"公交优先"这一政策不仅给公交行业带来了发     

《基本型节能环保公共汽车系列车型技术要求与配置》标准讨论会召开 公交车节能降耗须达50％

8月30日,《基本型节能环保公共汽车系列车型技术要求与配置》标准(下称《标准》)讨论会,在合肥召开。中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪在做主题发言时称,《标准》实施后,将发布基本型节能环保公共汽车的优化配置方案,供公交企业采购时参考。各城市可以根据自身特点,在标准总体框架内提出新的要求。     

细节敲定 公交车标准即将出台

6月26日,《公共汽车分等级技术要求与配置》国家标准(以下简称《国标》)征求意见稿的定稿会在山东龙口召开,《快速公交(BRT)车辆型谱及通用技术要求》送审稿的定稿会也同时召开。今年1月,在浙江瑞安曾召开针对该标准的编制研讨会。本次会议由(原建设部科技委)城市车辆专家委员会组织。宇通客车、青年客     

北京市交通拥挤问题研究

本文主要从北京市交通拥挤的现状出发,分析了交通拥挤对北京市经济发展、市民出行等方面造成的影响,认为北京市交通规划的落后以及公共交通服务意识的淡薄是造成城市交通拥挤的重要原因,并以此为切入点,主张建立整合交通运输体系,建立快速公共汽车运营系统,以人为本的城市交通服务体系,从根本上缓解北京交通现状。