8年前的远大预言

2006年底,本刊收到一叠厚厚的资料:《远大成长危机》。作者声称,这是自己8年前就写下的一份预言,同时也是迄今为止解读远大为何徘徊不前的最权威的版本!这个提前预言远大陷入发展停滞的人,就是曾任远大空调有限公司总裁办公室主任,现在的萨尼威投资管理顾问公司董事长刘亚军。由于远大不允许员工对外透露公司丝毫信息,所以,这份材料一直被尘封在历史里。刘亚军透露,这份材料“到目前为止只有四个人看过,包括张跃本人”,遗憾的是,当时这份长达3万字的“远大盛世危言”并没引起风头正劲的张跃的重视;更遗憾的是,刘亚军的预言竟然成为远大的“咒语”,8年后的今天,其所言的远大危机大部分都已兑现或正在兑现中。本刊记者联系到了多位知情人士,力图探寻出远大这些年徘徊不前的真实轨迹。     

国内首条公务机生产线落户哈尔滨

本刊讯日前，国家发改委正式签发了哈尔滨安博威飞机制造有限公司生产大型喷气公务机项目，此举标志着我国首条公务机生产线落户哈尔滨。     

数据

250架民航局局长李家祥5月18日在北京航空有限责任公司开航仪式上作出的预测：预计2015年内地公务机将超过250架，是2011年底109架的2．3倍。     

亚洲公务航展开展“大学生公务机认知主题日”活动

亚洲公务航空协会（AsBAA）与美国公务航空协会（NBAA）在亚洲公务航展上共同主办了“大学生公务机认知主题日”活动，国内航空类院校的近100名在校学生受邀参加。美国公务航空协会（NBAA）总裁兼首席执行官Ed．Bolen先生、亚洲公务航空协会主席吴詈奎先生、美国公务航空协会驻中国代表廖学峰、     

中国富豪更爱大型公务机

正"他们希望可以在空中延续其在地面时的生活方式——有随行人员照顾生活起居及充当智囊。"马云、王健林等都爱G550公务机穷人与富人的区别是什么?不在钱的多少,而是在生活方式——对于拥有公务机(指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,亦称行政机或商务飞机)的富豪们来说,他们的世界确实因此而与"凡人"迥异。4月中,Visa公司发布的《2014年度Visa富裕人群研究报告》显示,     

公务机地面服务的经营战略浅析

公务机在中国国内近年来发展迅猛,早在上个世纪90年代,国外公务机刚开始降落在中国几个大中型机场,其保障工作一般由航空公司的运行部门或航空保障部门临时完成,大家对公务机有了初步的概念,这种飞机个体小,时刻是临时申请的,机组都是外籍的,除了机场的常规服务如加油、加水、配餐、地面交通、航空资料准备外,机组人员在机场外还有许多额外的服务,如需要有人帮他们安排机场到酒店的交通、酒店预订或是观光旅游服务,当时提供这些服务的都是航空公司或机场的运行控制部门,遇到谁值班谁就去管一管,尽量满足机组提出的各种要求,没有所谓的标准化或个性化服务。     

中国公务机市场发展现状及问题

正所谓公务航空就是在统一的航空安全管制前提下由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线的民用航空服务。它的主要特点是专为某一企业部门机构或者个人提供正常航班以外先进的公务和商务空中交通工具及飞行。公务机起源于20世纪三四十年代,1947年第一个公务飞行指导机构——美国公务航空协会(NBAA)成立。公务航空是工商业发展的产物,因其能够节约时间、提高工作效率、满足个性化需求而备受高端商务人士、高级政要和社会名流青睐,已成为现代民用航空的重要组成部分,在各国政治经济生活中发挥着越来越重要的作用。目前全球约有30000架公务机,其中近70%集中在美国,15%在欧洲和南美地区,亚太地区所占份额不到10%。     

中国富豪更爱大型公务机

＂他们希望可以在空中延续其在地面时的生活方式——有随行人员照顾生活起居及充当智囊。＂马云、王健林等都爱G550公务机穷人与富人的区别是什么？不在钱的多少,而是在生活方式——对于拥有公务机（指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,亦称行政机或商务飞机）的富豪们来说,他们的世界确实因此而与＂凡人＂迥异。4月中,Visa公司发布的《2014年度Visa富裕人群研究报告》显示,中国富裕人群的消费信心指数在亚太及中东地区名列榜首，他们更注重用奢侈品束彰显其地位，并乐于拥有象征财富和名望的东西；他们很注重专属感，先于别人得到某种产品或者拥有量身定制的服务能为他们带来满足。     

中国公务机市场延展至大西北

随着中国新贵们对公务机需求的增加，公务机市场也从沿海地区向着内陆延伸。     

公司

正2014.12.19—2014.12.25i近日,中国迎来一阵公务机退订潮。有业内人士称,不少国内富豪"宁缴滞纳金也不提飞机",退订数量占总订单的三分之一。其实,自去年开始限制"三公消费",公务机市场就迎来了寒冬,公务机订单的违约率大幅增长。欢喜公司榜