我国水运管理八大主题九项重点

今年2月14日、15日召开的全国港航管理局长联席机制第二次会议指出,“十二五”是水运事业发展特别是内河水运发展的重要战略机遇期。港航管理部门要从法规体系建设、完善政策体系、信息化建设、调整结构、市场监管、运输保障、改革创新、文化建设八个方面加强行业管理,争取早日制定修订出台《航道法》、《国内水路运输条例》,启动《港口法》修订和《航运法》立法工作,积极推进海洋运输上升为国家战略,     

12.5米深水航道延伸至南京影响分析

一、引言 长江口12．5米的深水航道的开通,显著改善了长江口的通航条件,极大地释放了长江口航道的运输潜能,同时,也为深水航道继续向上延伸奠定了基础,为进一步发展长江干线江海运输创造了条件。为了充分发挥长江口12．5米深水航道治理效益,适应沿江生产力发展需求,促进江苏沿江产业结构调整和提升港口综合服务能力,更好地服务上海国际航：运中心建设,深化长江三角洲及长江流域地区改革开放,促进区域经济协调发展和产业升级,尽快实现与长江口12．5米深水航道上延对接,实施长江南京以下12．5米深水航道建设工程是十分必要的。2011年1月深水航道已延伸至太仓,太仓至南京段延伸工程将分三期实施,到2020年前将全部完工。     

加快广西服务业发展迫在眉睫

当前,国家大力实施一带一路战略,广西地处一带一路的结合部,西进连接丝绸之路经济带,南下连接海上丝绸之路,在国家一带一路战略中具有极为重要的战略地位,广西迎来了发展的重大机遇。但近十年来,广西服务业增速有9年低于GDP增速,目前广西服务业增加值占GDP的比重低于全国10.4个百分点。服务业发展滞后,影响国家一带一路战略的有效实施,也不利双核驱动、三     

晨昏蒙影时段引领VLCC靠泊的技术探究

正随着日照港岚山港区实华码头启用、大型储油罐的建成投产、日照—东明、日照—仪征原油管道建成投产,日照—仪征输油管道30万吨级原油码头扩建工程项目审批在建,即在岚山港中区新建30万吨级原油码头一座,设计年通过能力1850万吨。项目建成后,岚山港区可充分满足日照—仪征原油管线3600万吨/年输油规模要求,满载VLCC将不断到来,船舶待泊压力加大。而由于受多方面     

苏南地区内河集装箱运输发展现状及对策探讨

本文通过对苏南地区内河集装箱运输发展现状及影响内河集装箱运输发展的原因进行分析,对苏南地区内河集装箱运输发展前景进行预测判断,提出近期发展举措,并对加快苏南地区内河集装箱运输发展提出对策建议。     

天津港集装箱码头有限公司

正中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖第十届中国货运业金轮奖连续10年蝉联全国用户满意服务先进单位天津港集装箱码头有限公司(Tianjin Port Container Terminal Co.,Ltd.英文简称TCT)成立于1980年4月1日,是我国大陆现代化国际集装箱专业码头的摇篮。TCT总占地面积70万平方米,拥有两座现代化集装箱专用码头.4个泊位,岸线总长1223米,泊位前沿水深-16米,进出港航道水深-19.5米;拥有大型集装箱专用机械200余台,其中有10台当今世界先进水平的超巴拿马型装卸桥,具备接卸载箱量1.3万TEU及其以上集装箱船舶的能力。TCT采用COSMOS集装箱码头操作管理系统,堆场管理采用具有自主知识产权的集装箱码头生产过程控制和可视化管理系统,为客户提供安全、高效、便捷的服务。目前,最高船时量达到428自然箱/小时,先后被中国港口协会、中国质量协会评为中国港口杰出集装箱船舶装卸效率     

内河航道岸线资源优化配置方法研究

内河航道岸线资源是国家宝贵的水土资源,是承载地区经济发展的重要基础和依托。对内河航道岸线资源进行合理规划与配置,是有效利用岸线资源的基本前提。目前国内对于该资源优化配置主要采取定性分析和经验值推算的方法,科学性和有效性较低,直接影响资源规划的合理。针对该方面的不足,文章提出基于总量约束的供给—需求平衡配置模型对内河航道岸线资源进行优化配置。     

山东港湾建设有限公司

山东港湾建设有限公司始建于1993年，原名日照港湾工程有限公司，为日照港集团全资子公司，注册资本3．5亿元，港口航道工程施工总承包一级资质企业。主要经营范围为港口海岸、航道疏浚、设备安装、基础处理、检验测绘、爆破拆除、设备租赁、商砼业务、市政工程、房屋建筑、钢构施工、公路路基、船舶修造等。     

明灯闪烁 夜航起锚大宁河

2009年9月．游览大宁河小三峡景区的国内外游客们惊奇地发现．在风景秀美的大宁河两岸，分列着红、白两色的杆形物体，为大宁河小三峡又增添了一道靓丽的风景，这就是大宁河航道整治利用工程助导航设施航标工程安装完成的岸标，42公里两岸设置了航标灯69座。自此，大宁河船舶夜航不再禁行——     

加快数字航道建设促进我国内河水运发展

航道、港口、船舶是水运发展的“三大要素”，其中航道是最为基础的设施，对航运经济起着关键的支撑保障作用。我国内河水运体系发达，河道密布，湖泊众多，在全国范围内已形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主的水运网络。