船联网智能感知平台设计研究

为了响应国家物联网产业发展政策,按照"畅通、高效、平安、绿色"的内河航运发展要求,立足于"面向服务、协同应用、标准引领、带动产业"的发展理念,以"国家物联网应用示范工程"为契机,江苏段京杭运河和苏南高等级航道搭建了智能航运信息综合服务平台,实现了对航行环境的全方位感知、监控和综合信息服务,并向社会提供优质、高效的信息服务.     

以河兴市 建设现代化河港城市

济宁把以河兴市作为全市发展的重大战略,立足建设运河沿岸的现代化河港城市,实施了一系列重大工程,航道等级不断提高,港航设施日趋完善,吞吐能力不断增加。作为目前运河通航河段最北端的城市,     

GPS-PPK技术在港口航道测量领域的应用研究

近年来,我国基建事业发展十分迅速,沿海各个省份、城市纷纷进行各种大型港口航道项目的施工,为往来船只提供便利,使得我国水上交通愈发顺畅。但是港口航道工程偶尔会出现质量问题,为航行船只与往来人员带来了一定的不便,严重时甚至会危害他们的生命财产安全,也不利于水上交通的发展。经研究发现,港口航道工程质量问题产生的原因有很多,其中测量数据不准、错误估计水位等都是常见的问题,若是在数据测量上出现问题,会给港口航道埋下安全隐患。文章结合实际情况,研究GPS-PPK技术在港口航道测量领域的应用。     

上跨复杂航道大跨度悬臂连续梁施工技术研究

本文主要介绍了在苏台高速（二期）TJ05标屠家浜桥上跨杭运河二通道（60+100+60）m连续L梁施工中,由于该连续梁跨度很大且所处区域为复杂航道,使得施工难度大大增加,同时对航道通行存在很高的安全风险,而且对连续梁施工质量及线性控制也提出了很高要求。为此项目部对该连续梁施工中挂篮受力进行认真计算分析确保其满足施工要求,同时对连续梁施工中的各项工序进行严格把控,通过一系列措施,不但安全顺利地完成了该大跨度连续梁施工,保障了航道的通航安全,而且成形后的梁体质量及线性也满足相关要求。该上跨复杂航道大跨度连续梁刚构施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

GIS技术在长江航道沉船扫测中的应用研究

长江航道水文条件复杂、通航密度大、水下沉物种类繁多,给沉船扫测工作带来了很大挑战。传统的长江航道沉船扫测方法存在扫测效率低、目标识别精度不高以及对扫测成果分析挖掘不充分等问题。研究通过引入一系列GIS技术的应用方法,探索在沉船扫测的各个环节中改进这些问题。通过实例分析,验证了GIS技术的应用能够有效提升扫测效率,提高目标识别的准确性,并能深化对沉船水域河床变化规律的理解。     

发挥港口优势再现水运辉煌

兰溪港是浙江省5个主要地方内河港之一,与杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港并列;兰江航道又是浙江省10条内河航道主干线之一,水运地位十分突出。浙江省政府明确提出了建设水运强省的目标,这为兰溪经济实现跨越式发展提供了一个千载难逢的良好机遇。     

在挑战之中捕捉机遇--长江武汉航道工程局做大做强的启示

1997年8月1日长江武汉航道工程局挂牌成立时,账上全部的流动资金只有43万元,1300多号职工发一个月的工资都不够."面对困难不畏惧,挑战之中抓机遇",局长周祥恕如是说.经过6年的努力,该局已建设成为国家一级资质施工企业,施工足迹遍及长江、沿海、东南亚,疏浚能力占国内疏浚能力总和的6.67%,疏浚工程量以每年20%左右的速度增长,继2001年首次突破千万立方后,去年又创1370万方的新高,经营创收在2001年的基础上猛增37%,职工年人均收入也在建局之初的基础上逐年递增,成功实现了翻二番的目标.     

走近西江黄金水道的控制性工程

我区水运资源丰富,尤其是西江黄金水道,是国家规划内河水运主通道＂两横＂中的＂一横＂,是我区现代综合交通运输体系和我国西南水运出海大通道的重要组成部分．它西接大西南．东联珠三角,横贯两广并直达港澳,与国际海运网直接对接,战略地位和作用突出。     

适应经济发展 加深拓宽广州出海航道

广州港处于珠江干流,内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相连,铁路有京广、广深、广梅汕、广湛线与省内外干线铁路相通,公路沟通闽、赣、湘、桂等省区,交通四通八达,地理位置十分重要.     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1000t级国家高等级航道建设的重要组成部分。坝址上游1300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键。为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全。