智能交通系统结构与发展前景简述

本文结合工作实际,主要就智能交通系统的结构与发展前景进行了认真探究,提出了一些新的思考.     

基于WebGIS的交管综合信息查询系统

以原有江苏省交通厅综合数据分析系统为数据基础,文章提出了一种基于WebGIS的交管综合数据查询系统。该系统以WebGIS为基础,使用模块化设计方法,并采用J2EE、AJAX等技术,实现了交管信息的地理化查询以及系统功能的有效管理。文章详细阐述了系统模块化结构和工作流程,最后给出了核心功能的实现方法。     

基于系统动力学模型的铁路建设项目宏观经济效益评价

系统动力学采用系统仿真方法进行长期动态模拟,不受描述方程的高阶非线性限制,也不受数据不完全的影响,且处理问题直观形象,便于人机对话。本文将系统动力学与区域经济-交通系统相结合,建立了铁路建设项目宏观经济效益评价的系统动力学模型,并对模型进行了合理性检验,证明了系统动力学方法在铁路建设项目宏观经济效益评价中具有可操作性和推广价值。     

谈新形势下如何做好交通系统员工的思想政治工作

当前,我国面临的发展机遇前所未有,面对的挑战也前所未有.我国已进入改革发展的关键时期,经济体制发生了深刻变革,社会结构发生了深刻变动,利益格局被进行重大调整,思想观念不断变化更新.这种空前的社会变革,必然会给各行各业带来巨大的发展活力,同时也带来各种各样的问题.如何做好新形势下交通系统员工的思想政治工作是一个崭新的课题,文章对此提出自己的见解.     

解放思想 抢抓机遇 加快发展 努力开创陕西高速公路发展新局面

近年来，我省交通系统紧抓机遇不放松，开拓奋进创实绩，以高速公路建设为重点带动交通加快发展，截止“十五”末，全省公路总里程预计达到54300公里，其中高速公路通车里程突破1300公里，     

高速公路联网收费管理信息系统的初探

我国高速公路通车总里程已达到11605公里,居世界第三位,仅次于美国和加拿大。目前,我国已建数条从东到西、从南到北高速公路大通道。但我国的高速公路建设仍处于滞后状态,已建成的高速公路仅为需求里程的1／4。因此,一方面,近年来,中国实施积极的财政政策,加强基础设施建设,力争2010年全面建成     

不须扬鞭自奋蹄——记上海市城市交通行政执法总队长张立伟

张立伟，运管战线的一名“老兵”，中等个子，方正的脸，深邃的眼神透着睿智和坚毅。在担任上海市陆上运输管理处处长10年之后，于2005年12月转任上海市城市交通行政执法总队总队长。弹指3年间，张立伟勤勉履职，在新征途上扬鞭奋进.     

加快交通事业发展振兴东北当好先行

“十五”期间，是东北老工业基地振兴全面开局起步的关键时期，也是全省交通运输产业加速发展、迈向全国先进行列的重要时期。五年来，全省交通系统在省委、省政府和交通部的正确领导下，解放思想、开拓进取、真抓实干，全面加快交通基础设施建设，着力推进运输结构调整，不断强化行业管理工作，超额完成了各项工作任务，取得了辉煌的成就。     

《交通财会》──良师益友

《交通财会》──良师益友李有年值此《交通财会》杂志发行１００期之际，我作为她的一名忠实读者，特表示衷心的祝贺！《交通财会》是全国交通系统广大财会工作者、企事业管理工作者和交通财会教育工作者、科研工作者的一份必备的读物，具有指导性、信息性、教育性作用，...     

春风催得马蹄疾——记2006全国智能交通系统标准化技术委员会年会暨标准发布会

12月21日,2006年全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)年会暨标准发布会在北京召开。会议由SAC/ TC268主办,交通部公路科学研究院、全国智能运输系统标准化技术委员会秘书处承办。国家标准化管理委员会、交通部科