欧盟欲“碳管制” 全球航空业惹众怒

全球航空企业即将被欧盟套上碳管制这一紧箍咒,因为从2012年1月起,航空业正式被纳入欧盟的碳排放交易机制。届时,所有在欧盟境内飞行的航空公司的碳排放量都将受限,超出部分必须掏钱购买。欧盟的这一做     

民航空——地通信系统的新进展

在国际民航组织的通信导航监视／空中交通管理系统中，空－地通信系统是其重要组成部分和基础。本文对民航空－地通信作一综合性介绍，指出现行系统的缺点和局限性，阐述未来系统的需求和发展方向。     

易瓦特:让资本飞

2016年必然迎来无人机产业的大爆发,首发新三板市场的易瓦特已带着资本起飞。万朝晖的名片上,在显眼位置印着一行小字,"专注全球航空与电力事业"。这句话很准确地概括了无人机制造商湖北易瓦特科技有限公司(以下简称易瓦特)当前的业务特点和优势。作为财务总监,刚刚履职一     

航空经济发展的金融需求分析——基于“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论

帕特里克论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用,提出了"供给领先"和"需求跟随"的金融发展理论。基于产品生命周期理论,我们将航空经济的发展阶段界定为形成期、发展期和成熟期。在形成期,金融支持模式主要是由政府主导的"供给领先型"模式,金融需求主要有基础设施建设资金需求,航空产业长远发展的资金需求,吸引企业入驻资金需求,以及已入驻企业的研发资金需求;在成长期,"需求跟随型"金融支持开始占据主导,主要的金融需求有生产、生活设施建设的资金需求,企业规模化生产的资金需求,航空型人才培训的资金需求;在成熟期,以市场主导的"供给领先型"金融支持又将航空经济发展推向一个更高的阶段,此时的金融需求主要包括企业转型升级的资金需求,企业技术创新的资金需求,以及保障企业长远发展的资金需求。     

中国家庭航空旅游市场发展策略

在当今的中国,随着法定假日的延长,人们生活条件的改善,旅游已日益成为人们日常生活中必不可少的一部分。中国经济景气监测中心对北京、上海、广州、成都等20个城市的消费者进行的抽样调查显示,我国城市     

航讯

厦门航空冬春航季新增四条航线，南航新疆分公司恢复乌鲁木齐-阿克苏航线，西部航空开通重庆经郑州至哈尔滨航线。     

航空货运业化“危”为“机”渡难关

当前的航空货运业，形势非常严峻，货运量呈现自由落体式的上下波动，航空公司纷纷裁减货机运力，缩短工作时间，大批员工纷纷下岗。这无疑是所有行业中遭受打击最严重的一个行业。但业内一些资深人士称，他们以前也见过这种情况。     

航空货运业不会再回到过去的增长水平

航空货运世界：对航空业来说，当前的形势与1979年的情况是否相似，还是完全不同？30年前，市场之间还没有内在的联系，是不是市场之间的内在联系将使得目前的“衰退”继续恶化？     

采用查询竞争型工作模式的航空电子综合系统

前言在研制按照1553B总线标准互联的航空电子综合系统中,一个重要的问题乃是对总线网络的评价,而此一评价最终则可归结到对于节点访问总线所采用之协议优劣的分析上。对此,美国空军与海(空)军双方一直存在不同的见解,前者主张采用指令响应型模式,后者则倾向于采用竞争型模式。虽然,迄今为止,所有投入使用的航空电子综合     

国外低成本航空公司发展概述及其启示

进入21世纪以来,全世界航空市场的竞争日益白热化。低成本航空作为航空公司的一种经营模式,利用其自身的竞争潜力和市场优势,正在逐渐占有世界上许多国家国内航空与地区航空更大的市场份额。本文通过梳理国外低成本航空公司的发展历程,深入分析其基本特点,并对我国低成本航空公司的发展提出了相关的对策和建议。