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一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年,截止1999年,长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个,吞吐能力为105万T6U/铱经营支线集装箱运输的船公司15家,开辟内支线66条,挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54.7万TEU,是1989年的20.7倍,占全国港口总量的3.02茗,其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位,在全国已占有相当重要的地位。 相似文献
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一、港口是促进厦门经济发展的重要推动力量 (一)厦门市的发展历史印证了城市发展对港口的依赖 从历史上看,厦门是先有港、后有城、才有市的.城市的经济地位与港口作用的发挥紧密相连.港口使厦门在历史上很早就成为"远近贸易之都会"和海上丝绸之路的重要口岸,逐步发展成为闽南的经济中心.辟为五口通商口岸之后,厦门港的海上运输迅速扩大,成为中国的主要商埠之一.民国时期,受两次世界大战特别是日本侵略的影响,运输量大起大落,城市发展大受影响;建国后长期的军事对峙,对外航运受阻,港口设施陈旧落后,城市经济的发展极为缓慢. 相似文献
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从总体上看,长江港口在规模能力上已具备了相当的基础条件,但仍不能满足国民经济持续发展的要求,难以适应加入WTO的竞争态势。突出表现为: 相似文献
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本文通过对宁波173家服装企业的实地问卷调查。根据企业对不同战略重要性和企业表现的实际评价,分析了宁波服装企业的战略取向与表现。 相似文献
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在激烈的市场竞争中,日照港轮驳公司紧盯市场,在保证港口生产的同时,寻找新的经济增长点。近几年来,该公司凭着先进的生产设备和训练有素的职工队伍,先后外派劳务出租人员200多人次,每年为公司创收上百万元,同时职工个人的收入也随之增加了许多。 相似文献
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