石衡沧港城际铁路互联互通方案研究

突出功能定位,发挥路网互联互通作用,是高速铁路互联互通方案研究的关键。在阐述石衡沧港城际铁路互联互通现状的基础上,针对石衡沧港城际铁路客流特点和功能定位,分析石衡沧港城际铁路石家庄铁路枢纽、衡水铁路枢纽、沧州铁路枢纽和黄骅铁路枢纽等互联互通主要节点枢纽,通过衡水、沧州和黄骅铁路枢纽比选方案分析,提出石衡沧港城际铁路在通道中的枢纽方案,为区域连接线、城际铁路在方案互联互通作用提供研究支撑。     

哈西高铁站春运客流组织措施及效果分析

本文首先对比分析哈西高铁站2014年和2013年春运客流高峰时客流方面、客车能力以及上座率等。然后阐明用于高铁站的春运客流组织措施。最后分析客流组织效果     

基于腾讯区域热力图的庐山核心景区客流研究

基于腾讯区域热力图提供的2015年7月至2016年6月的庐山核心景区位置定位数据,使用均匀网格将数据网格化,并利用热点分析、回归分析等方法,从时间变化、空间分布以及时空分布特征三方面对景区客流进行了研究。研究表明庐山核心景区客流表现出旺季短、淡季漫长、旺淡季比例悬殊的时间变化特征,具有呈多层环状由中心热点区域向外逐渐降低的空间分布特征以及各小区域内旺淡季客流比值与总客流量呈正相关的时空变化特点。腾讯区域热力图与已有数据源相比具有覆盖面更广泛、尺度更精细等优点,可以在更小的时空尺度上进行景区客流的研究。该数据源与本文研究方法可以作为传统景区客流研究有益的补充与参考。     

北京地铁厉兵秣马战暑运

7月15日地铁暑运正式开始。暑运期间历来是全年的客流高峰阶段，今年暑运期间北京地铁公司所辖14条线路工作日客运量超过900万人次，周末及节日前夕突破950万人次，全网千万人次客流成为常态。     

铁路枢纽疏解布置方案的分析及评价方法

在阐述铁路枢纽进站线路疏解形式及其评价方法的基础上,以通辽枢纽通辽西站东西两端疏解区为例,根据铁路枢纽疏解区各线的列流量等参数,以及所设计的疏解布置方案,通过分析计算各方案的进路交叉及列车转线次数,形成量化,用以评价疏解方案的优劣,以期选择既经济合理,又有可实施性的方案。     

"十四五"区域发展中人口疏解均衡化研究——以《户口登记条例》的修改与完善为视角

"十三五"期间,我国区域协调发展成效显著.《户口登记条例》作为户籍管理制度的基本法律依据,在计划经济条件下一直承担着控制城市人口规模的重要任务.但随着经济社会的发展变化,其部分内容已不适应城镇化和现代化进程."十四五"时期,应当将国家的城市治理和公安机关的户籍管理结合起来,运用均衡性原则探寻《户口登记条例》的修改路径,以期为户籍制度在中国的发展与完善提供借鉴.     

城市轨道交通工程换乘站客流仿真与方案比选研究

通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。根据数据结果,推荐采用方案Ⅱ即M1线通道接东厅换乘方案,针对后期运营组织和服务水平提出改善性措施和建议。     

2011年铁路春运圆满结束

截至2011年2月27日,为期40天的2011年全国铁路春运工作圆满结束。今年春运,铁路客流呈现节前高度集中、节后持续高位运行的特点。在雨雪冰冻等灾害天气增多的情况下,铁路部门克服运力极度紧张等困难,成功应对各种挑战,     

对地铁运营初期客流量的调查分析

随着我国地铁的快速发展,对地铁运营的客流量现状进行分析评价成为地铁建设发展的决策依据之一,也是影响地铁建设投资的一项重要内容.按照现有规划,2010年我国建成地铁480公里,到2020年全国地铁总里程将达6 100公里,2010-2015年全国地铁建设投资规划额将达11 568亿元.然而,面对部分城市地铁亏损运行的现状,有必要在投入运营初期对其客流量现状进行全面的跟踪、调查和分析,从中摸索地铁建设客观规律,将有利于地铁建设投资决策趋于科学合理,从而提高地铁的管理水平和投资效益.     

地下铁路车站分向客流计算方法初探

地铁分向客流决定车站出入口的宽度.通过对天津地铁5号线实际情况的分析,提出基于各出入口对应建筑物分布的计算方法.