五里牌立交大桥桩基础溶洞处理技术

经过对洛湛铁路DIK47+794.93五里牌立交大桥3号墩桩基础溶洞处理,针对溶洞较发育地区桩基础设计施工特点,结合现场桩孔施工钻探情况,弄清桩位处地质和溶洞情况,调整设计和施工方法,既加快了施工进度,又确保了结构安全,同时也节约资金。     

欧洲城市物流车“卡购旺”纵览

英文单词＂Van＂意为：1、厢式货车;2、箱型客货两用车;3、小型有盖货车。而城市物流车＂卡购旺＂（Cargo Van）,主要是用作货物运输领域的小型厢式车。     

特大城市制造业发展测算与疏解思路——以北京为例

世界大都市,尤其是特大城市的制造业发展和疏解程度,对于城市经济增长和产业发展意义重大,对于中国特大城市的发展也具有重要借鉴价值。本文进行制造业发展国际比较研究,并择取北京作为数据分析和观察对象。京津冀协同发展上升为国家重大战略决策,这一决策的核心任务即是有序疏解北京非首都功能,其中北京工业的疏解和提升发展对于北京构建高精尖经济结构和提升核心竞争力具有重要作用。本文在文献综述和世界大都市制造业转型提升经验借鉴的基础上,针对首都功能疏解,分类测算了2013年北京市规模以上制造业行业中类发展情况,进行了中类行业分类指标相关性分析和权重系数测算,并最终提出了北京市制造业疏解思路与提升路径的政策建议。     

黎钦上行疏解线与南钦线交叉跨越方案研究

通过对黎钦上行疏解线跨越南钦铁路方案的研究,结合铁道部关于铁路工程设计线路交叉跨越有关通知以及沿线的地形、地质地貌等因素,提出多个疏解线跨越南钦铁路方案,经详细技术经济比较后推荐上行疏解线上跨南钦线方案。     

包西线蒲城地区疏解方案研究

根据包西线运量、货物主要流向，并综合考虑蒲城地区既有路网构成及运营特征，提出新建包西双线及与既有侯西线、包西线西延段间的疏解方案，经过方案比较，提出推荐意见。     

挣钱有理 拉货非法——“以货养车”面临两难困境

读者来信:我是石家庄至沈阳线路的客车司机,也是《商用汽车新闻》的忠实读者。现在有一事想向有关人士咨询一下:我们的营运线路非全程高速,要经过一些市县,在交警查车时经常遇到一些"莫名其妙"的罚款。让我们接受不了的,就是交警以客车底部行李舱装载托运货物按"客货混装"对我们进行处罚,并说"客车的行李舱只能装旅客行李,拉货就是‘客货混装’!"众所周知,长途客车装载托运货物是十分普遍的情况,在油价高涨的今天,货物托运可以给客运企业带来部分收入,客车厂家也都纷纷设计大容量货舱来适应这一潮流。现在客车顶部的行李架都已取消,货物只能装到行李舱内,而且乘客乘坐的车厢和行李舱是两个完全独立的空间,怎么会是"客货混装"呢?那按照这个逻辑推理:货车的驾驶室坐人,车厢拉货,不也是"客货混装"了?现在这一现象十分普遍,广大司机叫苦不迭,可是又没有相关的规定来参照,请编辑同志从专业的角度给我们一个解释:客车行李舱拉货到底算不算"客货混装"?     

适应市场竞争 构筑铁路运输企业客货营销新战略

铁路运输企业必须明确树立客货营销是铁路企业生产经营活动的中心环节,解决当前运输组织方式呆板、价格机制僵化、服务质量低、营销机构不完善等问题,树立正确的营销观念。结合广铁集团营销工作实际确定：稳住基本市场,争夺动态市场,开辟新市场的客货营销战略及相应营销策略。建立面向市场的营销机制和队伍以及与市场拉轨的营销机制。     

天津铁路枢纽扩能的技改措施

分析天津铁路枢纽设备、能力现状,提出天津铁路枢纽扩能需要进行南仓西疏解工程;建设南仓—天津西双线特大桥;提高铁路后方通道的能力;加速客运专线建设、完善客运站功能、建设京津四线等8项工程,以全面扩大天津枢纽的能力。     

基于非首都功能疏解背景下的河北省产业承接能力研究

基于非首都功能疏解的背景,河北省是解决北京大城市病的关键和难点。从市场潜力、设施的产业配套能力、科技创新能力和环境的承载能力四个维度构建指标体系,运用因子分析法,对河北省的产业承接能力进行评价分析,结果表明:河北省与天津相比,虽然有一定的差距,但是河北在交通布局、市场潜力等方面也有优势;河北省自身十年对比,发现河北十年突飞猛进地发展,为承接北京的非首都功能疏解努力做准备,但在产业发展动力和发展态势方面有待更大的突破和提高。