格兰仕：屠夫回归

“摧毁行业价值”的总成本领先战略让格兰仕在微波炉行业声名鹊起的同时，也让“廉价品”的印迹深深地刻在了其身上，成为阻挡其进一步成长的绊脚石。 虽然，格兰仕一直试图通过各种途径来摆脱“廉价品”的烦恼，期望能给“格兰仕”这一品牌以更深的内涵和更多的附加值，然而，其却不得不面对一次又一次的打击。 挣扎后、努力后、变革后、失望后、无奈后……格兰仕在2007年选择了回归。而回归后的格兰仕能行吗？[编者按]     

“后花园”的魅力

2009年6月。在浦东机场登机柜台办理飞往米兰的值机手续时，有那么一瞬间以为自己站错了队。操着方言的“温州帮”携家带小、拖箱拉包，满满地占据着值机队伍的绝大多数。作为中国第二代或者第一代移民的后代，他们延续着传统地输出廉价劳动力的模式，在海外从底层打拼起，拥有一家中餐馆或是一间杂货铺，也许就是毕生的梦想。     

廉价带来的希望

作为“三大”汽车制造商问题，家庭破裂，犯罪以及中产阶级流逝等诸多问题的直接后果，底特律经历的长期衰败，对所有人来说都算不上什么新闻。但近期的大幅衰退，     

人物

王正华：逆风飞行 “政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。”2009年6月的一句豪言，让很多人记住了王正华，中国唯一一家廉价航空春秋航空公司的董事长。貌似“信口开河”的背后，是有客户心理在支撑的。     

香港航空业激战打响

一直被视为外来者,东方航空入股的廉价航空公司捷星香港,酝酿了一年多,却迟迟未获得在香港启航的资格。6月6日,他们终于引进了一个在香港有足够影响力的投资者——"赌王"何鸿燊旗下的信德集团。捷星香港相信,信德的加入将令其顺利获得香港监管部门派发的航空营业执照。但未等捷星香港高兴多久,6月26日,海航集团旗下的香港快运航空宣布,将正式转型为廉价航空公     

我们为何勤劳却不富有

中国的进一步发展确实必须通过制度的深化改革，来进一步提高劳动生产率，而不是长久地依赖于廉价劳动力在低收入水平上的超负荷劳动。     

中国民航 成长的烦恼

中国民航业去年创造了“一年赚十年钱”的奇迹，国内如火如荼的价格战显然功不可没。现在《中关航空协议》已经生效，“廉价航空”也空降中国，中国民族民航业面对这些国际高手，怎一个“烦”字了得?     

建立廉价政府 适应国际竞争

目前,建立一个适应WTO规则和国际竞争要求的廉价政府,已成为迫在眉睫的重要任务。所谓廉价政府,是指精兵简政,行政成本相对最低,费用相对最少,行为规范,运转协调,公正透明,廉洁高效,全心全意为人民服务的勤俭政府。(一)入世迫切要求中国在国际上树立廉价政府的新形象。政府形象是“政府在运作中,即在自身的行为与活动中产生出来的总体表现与客观效应,以及公众对这种总体表现与客观效应所作的较为稳定与公认的评价。”树立廉价政府的新形象,是适应入世后更为开放、更为多元的国际竞争环境,提高我国政府的影响力和企业竞争力的关键所在。改…     

知识产权棒喝「中国制造」

“中国制造”在国内外市场披荆斩棘之际，以337调查为代表的接二连三的知识产权纠纷迫使不少中国企业家陷入痛苦的应对和反思。廉价劳动力和资源优势等传统竞争力正在逐步削弱，知识产权已成为重要的竞争工具，中国企业正被一根无形的绳索越勒越紧——在正面战场节节败退的国外竞争对手正祭起知识产权的法宝，迎面打来。在国外企业手中，知识产权已不再仅仅作为法律武器来运用，而是成为一种有效的市场竞争策略。     

把人才作为资产来管理

曾经有人问比尔·盖茨:"如果让你现在立刻离开微软,你还能东山再起吗?"比尔·盖茨肯定地回答:"能,只要给我100个微软员工,我就能再造一个微软。"比尔·盖茨的话道出了现代企业发展的根本要素之一——人才。高素质的人才,其实是现代企业征战国内外市场最有力的法宝。也许有人会说,作为劳动密集型产业,我国的纺织行业和企业需要的是廉价劳动力,而不是高素质的人才。但笔者想说的是,在这个激烈竞争、末尾淘汰的社会,纺织行业和企业也