确定区段管内列车开行方案的有序聚类模型

根据区段内各区间的车流分布规律,在对各区间的通过总重进行有序聚类的基础上,将区段划分为若干段,在不同段开行不同种类的管内列车。提出一种确定区段管内摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车的开行区间与开行数量的新方法,并结合算例分析,验证了方法的可行性。     

节假日临时旅客列车开行方案相关问题研究

分析节假日临时旅客列车开行方案的影响因素,以及临时旅客列车运行方案图的编制方法。研究以插空法思想为依据,以总的旅行时间最短为目标,建立了临时旅客列车初始布点的数学优化模型。该模型为计算机编制临时旅客列车运行图提供了理论基础。     

基于客流博弈均衡的旅客列车双层开行方案优化

为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡模型,通过划分博弈环境和分析旅客乘车出行选择行为,选取旅客同质群体作为局中人,构造各局中人合理赢得函数,对每个博弈环境均运用非合作博弈理论进行客流均衡分配。基于构建的模型特征分析,采用NSGA-Ⅱ算法求解上层停站方案模型,运用QPSO算法求解下层客流博弈均衡模型,并以兰新高速铁路为例验证了模型及算法的可行性。结果表明：该算法可获得使铁路运营部门与旅客双方均满意的Nash均衡解,由此得到的开行方案铁路旅客损失率为0%。     

基于时刻表的客运专线列车客流分配研究

为实现列车开行方案及运行图的综合评价,对基于时刻表的客运专线列车客流分配进行研究.首先以列车开行方案为基础,构造旅客混合换乘网络,分析旅客乘车方案的表达方法.旅客混合换乘网络结构简单,可直观表达旅客的乘车方案.其后以旅客发到时间满意度费用和拥挤折算费用为重点,讨论旅客出行广义费用的构成及计算方法.最后建立基于时刻表的客运专线列车客流分配模型,提出采用基于增量的客流分配算法,该算法复杂度低,符合客运专线旅客运输组织的实际情况.     

城际铁路旅客列车开行方案优化研究

根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型.该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确定列车交路、列车种类和不同种类列车的停站方式,然后对相关方案的动车组使用数量进行计算,得出动车组数量最小的方案,进而最终确定列车开行方案.     

推进国际合作业务 支持中国企业“走出去”

走出去战略,是我国现阶段对外开放的一个重要战略措施,对于在更宽领域、更深层次上参与国际竞争和合作,统筹利用国内国外两个市场、两种资源,进一步拓展经济发展空间,具有重要意义。     

开行力推中国绿色汽车——专访国家开发银行信息总监胡本钢

这家正由政策性银行向商业银行转型的"国家银行",正在发挥金融四两拨千斤的作用,推动产、学、研、政、金形成合力,构建中国新能源汽车产业自主创新和产业发展的赶超能力     

开行郊游列车开发铁路产品

北京郊区景观丰富,利用原有线路,增设乘降点,开行郊游列车,便利人们休闲旅游,也是析的经济增长点,但在票价上要有竞争力,组织上更方便游客。     

国开行转型为何值得期待

新春伊始,国家开发银行(简称“国开行“)改革总体方案获得批准,国开行将在现行法律框架下定位为商业银行。业界认为,这一新的定位意味着政策性银行开始踏上转型之路。     

国际集装箱直达班列运输取得阶段性成果

近日,继2011年10月22日首趟连云港至阿拉木图国际集装箱直达班列开行之后,中铁集装箱有限责任公司(以下简称中铁集装箱公司)、中铁国际多式联运有限公司(以下简称中铁多联公司)先后开行连云港至哈萨克斯坦直达班列6列576 TEU,全程平均运行时间为9d;开行渝新欧