“打车软件”在团体客运行业的应用探析

正2013年8月20日,首批打车软件正式上线,"摇摇"、"嘀嘀"、"快的"等多种出租车打车软件在"实际利益"的驱使下,迅速成为乘客和出租车司机的"必需品",往往有的司机同时运行2~3种打车软件。打车软件不仅为司机带来了实实在在的利益,也在某种程度上解决了一部分年轻乘客打车难的现实问题。经过一段时间的运行,行业监管部门和出租车运营企业针对"出租车司机频繁使用打车软件极易产生不安全因素"的问题,开始对打车软件的使用进行监管和规范。2014年2月20日,北京市交通委运输管理局正式发布新规,规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端,实行一车一终端制,同时加强监管工作,若发现出租汽车安装多个"手机叫车终端",将对其情况进行登记     

加强民用爆炸物品运输管理的几点思考——以贵州省福泉市“11·01”爆炸事故为视角

贵州省福泉市"11.01"爆炸事故人员伤亡严重、财产损失巨大。该事故暴露出了严重超载、随意更改运输线路、停靠地点违规、没有专人守护和缺乏应急救援防护措施等民用爆炸物品运输中的问题。加强培训教育、强化运输过程动态管控、明确限制通行区域、强化协作配合以形成监管合力和增强事故应急救援能力是预防和减少民用爆炸物品运输事故的有效措施。     

福祉框架下时间利用研究进展

本文从时间利用与福祉的关系、时间利用的衡量以及福祉衡量中时间利用的角色三个方面概述了近期研究的进展,重点归纳了时间利用的日志调查及其拓展方法,福祉框架中时间利用的四类角色等内容,并在此基础上讨论了相关研究对国内时间利用研究的借鉴意义。     

新形势下道路危险品运输如何转危为安

很长时间以来,我国的道路化学危险品运输市场都不是很规范,主要问题是各个企业的规模比较小,而且大多都是以个体运输业为主的运力结构。各运输业户也都普遍多多少少的存在一些安全生产方面的问题,总体的生产条件比较低,抗风险的能力也比较差,大多数企业并不能在安全管理方面做到位,从而就导致了很多的危运事故的产生,整个大环境的安全生产形势是比较严峻的。那么,我们应该如何在新的形势下,使得危险品的运输工作转危为安呢?本文就主要从危运管理的角度出发,谈一些自己的见解。     

给管理“瘦身”

正彼得·德鲁克曾指出,"大部分我们所谓的管理只是让工作更复杂。"员工要经历一番杂乱——爆满的收件箱、无休止的会议、一堆条条框框,才能专注于自己的工作。过去50年制造商已经成功地简化了他们的工厂车间。今天,所有企业都需要这样做。杂乱最让人崩溃的形式是公司的复杂性。波士顿咨询集团估算,现在公司的复杂程度比以往增加了六倍:     

航运市场处复苏上行轨道

正从上海国际航运研究中心获悉,进入2014年一季度,全球经济总体运行状况较为平稳,但复苏仍较为疲软,发达国家和新兴市场间的分化继续拉大。以欧、美为代表的发达国家经济复苏的态势较为稳固,新兴经济体经济增速则小幅放缓。从国际集装箱运输市场方面分析,一季度海运需求稳步提升,运输需求先扬后抑。一季度集运市场货运需求表现出色,总体优于往年。集运市场     

上海市交通拥堵成本测算及对策研究

依据美国德克萨斯运输学院交通拥挤外部成本的经典测算模型，将交通运输拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油消耗成本、环境污染物排放成本和噪音成本三个方面，对于2015年上海市工作日高峰期交通拥挤的外部成本进行了详细的测算。结果表明，交通拥堵的外部成本约占当年上海市GDP的0.63%。最后，对于交通拥堵成本较高的现状提出了包括对上海市部分高度拥堵路段或区域收取拥堵费、大力发展上海市公共交通和发展交通快慢型出行方式共存在内的相关政策和建议。     

浅谈煤矿中支架整架超长距离旱船运输

借助旱船对支架进行整架运输,摆脱了传统解体搬运,缩短了搬家倒面时间,提高了安全性,降低了倒面成本。本文通过分析旱船在巷道原有普通轨道上滑行的方式,同时提出相应的政策建议,进而为综采工作面搬家倒面工作提供了一条新途径。     

揭开生物仿制药“面纱”

生物仿制药为什么这么火 目前生物仿制药市场规模并不算大，2012年全球也只达到了约16亿美元的规模，但是这个领域被认为是未来至少十余年的时间窗内增长最快的领域。     

实际经济周期理论对中国经济的启示简

实际经济周期理论认为周期性的波动根源在于供给，供给中最重要的要素为技术冲击，证明最优政策具有“时间不一致性”，并且利用“时间不一致性”理论对宏观经济政策进行分析研究，为经济政策特别是货币政策的实际有效运用提供了思路。