多地发生涉及重点车辆交通事故

<正>2015年年初,各地相继发生7起涉及面包车、货车、客运车辆、危化品运输车等重点车辆一次死亡5人以上较大事故,造成44人死亡、12人受伤。1月17日0时5分,尹某醉酒驾驶小型轿车,沿北京市海淀区永丰路由南向北行驶,行至肖家河路北口北侧,与同方向停在外侧车道的重型半挂车尾部发生碰撞,车上5人全部死亡。1月17日8时30分,魏某驾驶小型轿车,载7人,核载5人,由青海省玛多县行至共玉高速公路(新建尚未正式通车)一高架桥上,因路面积雪结冰,车辆失控与对向驶来的重型罐式货车发生正面碰撞,造成小轿车内7人死亡。     

浅析民航维修安全质量的综合评估与预测

民航作为交通运输方式已经服务于人们的生活,从起飞到降落,相同的路程不同的交通方式用时最短,给人们提供了最便捷的服务.现在人们生活水平日益提高,出门坐飞机已经不是什么新鲜事了,是很多人更好地利用时间的选择方式.致使许多航空公司加班次,加航线,空中交通体系日益丰富.更是许多人走出国门唯一的途径.每年每家航空公司都会有新航线的开通,可以说现有的空中交通遍及世界的每一个角落.可是每一种交通体系,都会有事故的发生.而作为民航来说,事故就是灾难,每年都会有空中灾难的发生,不但给航空公司带来经济的灾难,更是给人们的生命财产造成严重的伤害.所以民航安全已经成为从事航空事业人员不断探讨不断求新的课题.本文也是在不断的论述中,找到民航安全多元方程式的求解,民航维修安全的综合评估与预测任重而道远.     

浅谈人身损害赔偿与工伤保险赔偿竞合的处理

当因道路交通事故引发工伤时,可能会出现道路交通事故人身损夸赔偿与工伤待遇竞合之情形,面对这样的状况时。受害人往往不知所措,本文通过分析,得出有限制（条件）的双重赔偿兼得原则。     

安全驾车心得

规避挑衅驾驶。驾驶员在行车途中往往容易被他人挑衅或者发生挑衅他人的行为,挑衅行为会分散驾驶员的注意力,甚至酿成交通事故,造成人员伤亡。驾驶员在行车时应注意避免出现一些可能导致挑衅他人的行为,比如,不要不打信号灯就并线,或者做出“甩尾”的动作,     

要闻

资讯Information公安交通管理部门圆满完成春运交通安全保卫任务至2月27日,为期40天的2011年春运工作顺利结束,全国旅客发送量约29亿人次。今年春运道路交通呈现以     

乘坐人甩出车外被轧死应按第三者责任险赔偿

近日,安徽省安庆市宜秀区法院审结一起少见的交通事故人身损害赔偿案。2009年12月26日傍晚,安庆市余某驾驶一辆重型半挂车牵引一辆重型普通半挂车时,因采取紧急制动避让其他车辆时致使车辆发生侧翻,车上乘坐人余某被甩出车外并被其乘坐的车辆轧死。后经交警现场勘查,认定余某承担事故的全部责任。     

电动自行车照明灯具光学性能测试及分析

机动车前照灯是机动车的重要安全部件之一,可在光线不足条件下为驾驶人提供路面照明,保证驾驶人及时获悉路面信息和向其他交通参与人表明其存在,从而降低交通事故的发生几率。相关机构的统计资料表明,日本在2000年要求摩托车全部配备前照灯,摩托车交通事故呈明显下降,     

企业营运驾驶员的职业教育

去年10月,在京港奥高速公路韶关翁源路段,湖北松滋开往东莞的一辆大客车因违规超车,与停在路上的运煤大货车追尾相撞,造成5死7伤的交通事故。同月,一辆从十堰竹溪发往江苏张家港的大客车因交警示意停车,遭遇一辆水泥罐车追尾,双双翻下路基,造成17死6人重伤多人受伤的重特大交通安全事故。     

道路交通事故损害赔偿责任归责原则探讨

道路交通事故损害赔偿责任归责原则是在交通事故发生造成损害结果后,当事各方如何承担民事损害赔偿责任的基本准则。损害赔偿归责原则与道路交通事故损害赔偿原则不同,前者为归责的标准,后者受前者制约;只有先确定归责于谁,才能确定如何赔偿(包括全部赔偿、限定性赔偿、惩罚性赔偿)。归责原则是侵权行为法的核心问题,而确定合理的归责原则能指导侵权纠纷的归责,充分体现侵权法的全部规范功能。     

G2高速公路万辆车流交通事故伤亡人数与气象综合指数的相关分析

通过整理G2高速公路3年（2007．3～2010．2年）逐日逐时的万辆车流的交通事故伤亡人数和交通流量及气象要素资料,并将万辆车流的交通事故伤亡人数（交通人数与交通流量之商）与同步气象综合指数进行日变化相关分析;结果表明：夏秋两季的平均万辆车流的交通事故伤亡人数的日变化最高峰出现在04时（高峰值高达0．92人·辆^-1·10^-4）,春、冬季和年平均的平均万辆车流的交通事故伤亡人数的日变化最高峰出现在05时（高峰值为0．46-0．61人·辆^-1·10^-4）;年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故伤亡人数与同步气象综合指数均呈正抛物线相关,即万辆车流的交通事故伤亡人数随气象综合指数的加大而增多;统计学检验（R〉Rα=0.01,和F〉Fα=0.01）效果很好。春、夏、秋、冬的平均万辆车流的交通事故伤亡人数与气象综合指数相关的系数分别为0．7879、0．7932、0．7961、5085。为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全,在本文分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故伤亡人数的气象综合指数风险等级指标,以期为高速公路交通安全提供客观的科学依据。