加强客户关系管理:企业面临的新课题

<正> 客户关系管理,一个新兴的企业管理理念,近年来逐步受到我国企业管理层的重视,不少企业已将客户关系管理列为企业管理的重要内容之一,逐步     

论我国高等教育产业化的可能途径

笔者通过探讨推动我国高等教育产业化的可能途径以及当前所要解决的问题,并就我国高等教育产业化的发展前景进行了较系统的分析,认为我国高等教育走产业化之路是一种客观必然趋势。     

广东公路客运附加费调查研究

根据2003年广东十届人大一次会议13位代表联名提出“降低公路客运附加费标准”的建议，以及全省21个市22家大中型公路客运企业多次联名要求取消公路客运附加费的请示，结合国家、省关于整顿客货运秩序，治理向机动车辆乱收费的精神，2003年下半年广东省物价局组织课题组就公路客运附加费问题开展了专项调查研究。     

汽车半挂列车上路运营的现状必须改变

随着我国国民经济快速发展,公路运输迅猛增长。从今年初开始,重庆籍汽车半挂列车上路营运呈前所未有之势。这种车在提高运输能力的同时,给交通畅通和安全带来诸多问题。笔者就汽车半挂列车在梁平县公路上出现的问题作了一番调查,提出一些建议.供主管和相关部门的领导参考。     

采用不含税价格的经济评价模式探讨

自1993年7月1日全国实施“两则”(企业财务通则、企业会计准则)、“两制”(企业财务制度、企业会计制度)以来，我国企业的财务会计体制进行了全方位、规范化的转换和改革。一年多的实践证明了这次重大的财会制度改革是成功的。从1994年1月1日起，国家又施行新税制，配合已实施的“两则”、“两制”，使我国财税体制更贴近国际惯例，为参与国际大市场竞争创造了条件。     

商业汽车运输业的单车承包

一，商业车辆生产经营方式的历史演变 汽车驾驶员是公路运输生产的主体．如何调动驾驶员的积极性，把汽车营运搞好，是每个商业汽车运输企业的中心课题。随着市场的发展，商业汽车运输企业的单车生产经营方式．已经历了三个阶段三种不同的方式。以浙江省情况为例．第一阶段是1982年以前，在统一计划，     

完善公路运输管理费统收统支管理体制的思考

目前 ,各地运管机构 (一般按行政区域设置 ,属事业单位 )较多地实行运管费统收统支管理体制。这种体制相对于分级管理体制而言 ,在集中财力、加大基础设施投资力度和缓解贫困地区运管经费不足以及对控制人员队伍膨胀等方面起到了积极的作用。但仍有不足之处 ,亟待进一步完善。     

发展经济学和我国经济发展问题的一般探讨

文章对发展经济学的理论演变和当代发展趋势以及我国经济发展问题进行了分析 ,认为研究发展经济学将有助于人们认识世界发展、经济全球化的方向、目标及意义。从而认识发展不仅仅是经济增长 ,更是经济发展和人类发展。     

基于SA8000的江苏优势比较

最近，我国沿海地区先后有8000多家企业接受跨国公司的社会责任审查，其中有一半以上的跨国公司和外资企业表示，如果我国企业实施SA8000规范，将重新与中国企业签定采购合同。由于欧美是我国产品出口的主要市场，这一标准可能成为我产品出口的又一障碍。尽管，江苏目前尚未发生一起因未获SA8000认证而导致企业不能出口的情况，但今后欧美国家一旦完全推广实施SA8000规范，部分劳动密集行业部分出口至欧美国家的服装、玩具、鞋类、家具、运动器材及日用五金等产品，将因不符合SA8000规范的要求而遭到限制。     

试论我国中央银行货币政策的决策支持系统

西方国家根据商品经济发展中遇到的实际问题,制定了一系列的货币政策目标,主要包括四项内容:稳定物价、经济增长、充分就业和国际收支平衡。长期以来,对于我国实行怎样的货币政策目标,一直成为人们关注的问题.曾经有“单一目标论”、“多重目标论”,甚至“通货膨胀论”之争。货币政策目标不明确,其货币政策工具的运用就会出现盲目甚至失误。