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听说美国是汽车王国,人均汽车拥有量相当于中国的自行车人均拥有量;车速快,高速公路上每小时跑55—65英里(90多公里),住宅区也达35英里;车祸多,每年在高速公路上死4万多人。去年我到美国看儿子,临去最担心的就是走路问题,我想没有人陪伴,我是不敢过马路的。儿子读书、打工十分忙碌,我在儿子的住所闷的发慌很想出去走走。一天,他上班后我就上了房前的一条高速公路,小心翼翼地在人行道上散步,倒也安全自在。几天后,我试着横穿马路想到对面的超级市场去,我沿着人行道走到有红绿灯的街口,指示灯一会红,一会绿,各式汽车“唰唰”地从我身旁急驶而… 相似文献
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在我国.城市“行车难”尚未得到解决.“停车难”又成了十分突出的社会问题。随着经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高.中国作为世界上人口最多的国家,未来汽车的拥有量将极为可观进寻常百姓家.机动车社会保有量的聚增.使得“停车难。的问题日益突出。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2016,(8)
作为世界最大的汽车销售市场和世界最大的汽车生产国,我国的二手车市场发展却极不健全,地区差异很大。本文通过国内省级面板数据,构建了一个固定效应模型(Fixed-Effect Model),考察了私人汽车拥有量与二手车市场发展的关系。笔者发现,在不同地区,私人汽车拥有量与二手车市场发展之间的关系存在差异。这个结果意味着对相对不发达的地区而言,二手车市场发展的阻碍因素不只是相对较低的私人汽车拥有量,因而要推动这些地区的二手车市场的发展,等待其私人汽车拥有量自然上升并不是一个合适的做法。 相似文献
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《大众标准化》编辑部 《大众标准化》2005,(11):I0001-I0001
水、土地、能源、原材料等自然资源是人类赖以生存和发展的基本条件,也是国民经济发展的重要物质基础.尽管从某些自然资源的绝对量来看,我国是世界上少数几个资源大国之一,但若以人均拥有量来衡量,却是资源贫瘠国.在这样的条件下,发展节约资源、走资源循环利用的路子应该是我们惟一的选择.而改革开放以来,我国实际采用的却是粗放型增长方式,持续20多年高速增长,消耗了我们太多的家底:几种主要的矿产资源已经开始依赖进口维持生产,石油的进口量更是世界第二.面对困局,解决问题无非两个办法:开源、节流,而最根本的,应该是节流. 相似文献
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截至2008年,我国手机用户总数为6.41亿户,每百人手机拥有量达48.5部。手机普及率的提高,给人们的工作和生活带来了便利,却也引来了烦恼,最恼人的就是垃圾短信的骚扰。调查显示,有94.84%的用户曾经收到过垃圾短信,平均每周收到垃圾短信的数量为10.35条,用户在工作、休闲娱乐、睡眠时都有可能收到垃圾短信。由此可见,垃圾短信已渗入到生活的每个角落了。 相似文献
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截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。 相似文献
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一、现状河南省邓州市是一个农业大市,是国家确定的粮、棉、油基地县(市)之一。全市拥有可耕地面积240万亩,适宜多种农作物生长。几十年来,特别十一届三中全会后的20多年来,农村经济有了长足发展,农业机械拥有量也随之大发展。截止目前,全市的农业机械拥有量在16万余台(套)左右,农机总动力达97.6万千瓦,其中大中型拖拉机6000余台,小型拖拉机10万余台,联合收割机500余台,机引播种及农用排灌动力机械等5万余台(套),特别是1990年以来,全市机械化作业水平持续稳步提高,在农业生产中,农业机械承担的劳动量占农业劳动总量的70%以上,2003年全市完成… 相似文献
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