成都—贵阳铁路(贵州段)等贵州铁路7项目建设拉开帷幕

2010年12月23日,成都—贵阳铁路(贵州段),重庆—贵阳铁路(贵州段)扩能改造工程,织金—毕节、织金—纳雍、铜仁—玉屏、小碧—白云铁路和贵阳北站7个铁路项目建设动员大会     

形势:复杂多变 对策:以变应变——对新形势下开展对标挖潜降本增效活动的思考

<正>开展对标挖潜、降本增效活动是钢铁工业的老传统、传家宝,过去曾帮助我们渡过了一个个困难时期,保证了钢铁工业的健康发展。但是像今年这样复杂多变的困难条件却是历史罕见。一、对标挖潜面临的困难局面     

既有小能力驼峰及调车场扩能改造问题探讨

针对既有小能力驼峰及调车场的特点和车站扩能改造存在的问题,以长春东站扩能改造工程为例,对其调车场能力明显不足、驼峰峰高较低、股道有效长短、调车场调速设备简单等问题,提出模拟验算驼峰峰高、调整调车场各股道坡度,增加调车线和有效长,布设减速顶、可控停车器,以及更换钢轨及安装轨道加强设备,提高线路强度等扩能改造措施.     

塔韩铁路支线挖潜提效的探讨

针对塔韩铁路支线作业量小、运输能力浪费、冗员情况突出等问题,对塔韩铁路支线的运输组织方式进行改革,关闭了线内车站,运输组织方式由列车运行改为调车取送。改革取得了用工人数大幅减少、机构设置得到精简、请配车管理优化、减少了中间站管理环节的效果,探索出了一条支线运输组织方式改革的新思路。     

对大秦线增运扩能的探讨

2002年大泰线运量超亿吨,达到了原设计目标。按照运量需求,近期需按年运量2亿t进行扩能,日开行轴重25t的2万t重载列车36列。为此,要延长站线,引进电控空气制动系统,采用调度集中并对列车、机车、车辆和货物进行实时追踪。同时建设秦皇岛港第5期煤码头,改造接触网传导能力和供电设备。     

对“主要产品制造成本十佳评比办法”之我见

我国钢铁企业在由计划经济向市场经济转轨的过程中,经历了从计划经济的包产包销到渐进市场经济中价格的大起大落和效益的跌宕起伏。在激烈的国内、国际市场竞争环境下,钢铁企业之所以能站稳脚跟并不断地发展壮大,成为世界第一产钢大国,并在加入WTO之后的头一年(2002年)经受住了入世的严峻考验,取得了令人瞩目的成就,主要靠的是企业不断地挖掘内部潜力,不断地降低成本。特别是自1999年钢铁企业开展“对标挖潜”活动以来,各企业积极参与,走出去、请进来,交流经验,寻找差距,制订措施,提高了管理水平,推动了技术进步,降低了产品成本,提升了企…     

“对标挖潜”是国企脱困的有效途径

<正> 近三年来,面对钢材市场不断变化的严峻形势,本溪钢铁(集团)公司(下称本钢)抓住国家扩大内需、限制进口和“以产顶进”等有利时机,领导班子锐意改革,开拓进取,带领广大干部职工克服困难,励精图治,确立以市场为导向的营销思路,生产围着市场转,一切围着效益转,深入开展对标挖潜活动,一举摆脱了举步维艰的困境,经济运行开始走上良性轨道,实现了三年脱困的阶段性目标。企业收入、利税年年提高,成本、消耗逐年降低,对国家的贡献持续增大。2000年,实现销售收入100亿元,比上年同期增长     

提升基层调研能力 为实践科学发展增智扩能

当前,全国工商系统基层单位正在深入开展学习实践科学发展观全员培训。基层单位落实科学发展观不仅要重视科学发展观理论的学习,而且要直面职能转型的现实,深入细致地开展调查研究,运用科学发展观指导和推进监管和服务工作,构建长效监管机制和提高履职水平与效能。为此,提升基层单位的调研能力不仅是当务之急,也是实践科学发展之必需。     

突出特色挖潜增效做大做强广西食用菌优势产业

最近，陆兵主席就利用桑枝栽培特色名优云耳作出重要批示，要求把利用桑枝栽培特色名优云耳作为一项农民增收致富工程来抓，由自治区农业厅、科技厅联合抓，自治区科技厅和广西科学院生物研究所为技术指导，自治区农业厅负责实施，当前要抓试点、抓培训，召开现场会推广，争取年内取得明显成效，成为农民增收的新亮点。