当巴西遇到4号线——京港地铁“杂志化”与“品牌化”战略

正以在北京的巴西人作为广告主角,巴西大使馆也成为京港地铁的战略合作伙伴,世界杯期间,北京地铁4号线为乘客展示了京港地铁的巴西范儿。今年夏天,四年一次的世界杯如约而至,当北京的乘客穿越北京地铁4号线海淀黄庄、人民大学、西单等车站的时候,迎接他们的是具有浓郁巴西风格的绿色与黄色以及9张富有魅力的巴西人的笑脸,这就是京港地铁在世界杯期间推出的"E Ai,巴西哥(姐)们儿"大型公益广告。乘客不仅能看到有视觉冲击力的广告图片和文案,还能通过扫描二维码、     

城市地铁的空间结构与站点停车场所的布局优化——以南京市为例

城市轨道交通发展过程中与地铁衔接的交通方式还存在着明显不足,尤其是配套停车场地存在布局不够合理、场地被其他方式侵占等问题。解决城市地铁停车场所的空间布局问题,则需要对其进行布局优化,而前提是要了解城市地铁的空间结构特征。文章基于时间距离模型的可达性研究方法揭示了南京地铁的基本空间结构特征:圈层结构和"十字形"结构。并据此提出完善大型停车场配置,优化地铁停车场所的空间布局优化方案。同时提出对策建议:①突出地铁停车场所的公共利益属性,强化执政为民的工作理念;②所有地铁站点都应保留停车场所,所涉关键技术难题可集中攻关解决;③地铁换乘问题的解决为国内外其他城市提供示范价值和一定的借鉴意义。     

港人九成乘公交出行的启示

香港运输署最新统计数据显示。香港约有九成市民使用公共交通工具出行,其比例为全世界第一。2011年12月．香港当月平均每天乘坐公共交通乘客高达1200万人次。大部分港铁可以同月台换乘,换乘时间大概只需15秒钟。（3月侣日《广州日报》）     

国内外轨道交通换乘枢纽项目开发模式之研究

通过分析研究国内外轨道交通换乘枢纽项目的建设经验,提出轨道交通换乘枢纽与配套商业综合开发,并创新思路,对建设实施过程中出现的规划、土地、建设模式等问题进行分析,以创新的方式提出解决方案。     

网络衔接障碍与消解——基于古诺均衡模型的现代交通产业关系研究

在我国构建以高铁为主导的新型综合交通运输体系进程中,高铁、航空与公路客运等交通网络之间的换乘衔接问题成为提高交通系统整体效率的制约点,也是影响交通服务消费者效用的主要因素。该问题一直未能获得行业管理者与相关企业重视,造成资源配置浪费。本文以价格加成的形式来量化消费者换乘障碍,借助博弈模型分析不同的交通运营商对解决换乘障碍问题的内在激励。从政府规制的角度提出鼓励运营商主动进行投资以减少换乘障碍的激励相容设计方案,并指出规制者应适当给予补贴作为引导资金,在交通基础设施增量受限的条件下盘活存量以促进综合运输网络的融合发展。     

公交高频干线优化研究——以东莞中心城区为例

本文给出公交高频干线的定义、适用条件,在此基础上提出公交高频干线的优化思路,并以东莞中心城区为例,以手机移动、莞E等大数据及公交基础客流数据为支撑,对东莞中心城区的全方式客流、公交客流进行全面分析,研究中心城区公交出行特征和中心城区主要公交客流走廊,提出中心城区高频干线网络布设方案,并对实施的高频干线的实施效果进行持续评估,以为东莞整体高频干线优化提供经验借鉴。     

高速铁路引入既有航空枢纽相关问题分析

目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合,大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现,2个系统如何有效结合,发挥各自优势,方便旅客出行,实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题,以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例,对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析,提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点,以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘,打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。     

QC案例：降低客流换乘对冲点滞留时间

世纪大道站是上海唯一一座＂四线换乘＂的地铁车站,轨道交通2、4、6、9号线在此交会,车站面积超过4.2万平方米,周边商务楼比较多,公交站点和居民区相对集中,日均换乘客流达35万人次,占总换乘量的近80%。由于当初设计与建筑格局,车站结构复杂,站厅层分为A、B两区,两区互不相通,换乘格局较为复杂。     

中长途高速客流组织模式决策影响因素研究

根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对我国中长途高速列车开行模式的选择,应在客流需求调研的基础上,研究换乘对客流损失率的影响,并建立相应的评价体系,从而提高高速铁路运营组织水平。     

国外轨道交通接驳站设计经验

在城市交通站点的接驳换乘区域,多种出行方式在较为有限的区域里混合在一起,供乘客换乘.在进行接驳设计时,首先,要考虑行人和自行车区域设计,这一部分囊括行人的进出节点、流线以及自行车的流线和停放等问题.其次,要考虑地面公交设置问题,这一部分需要考虑不同类型公交的合理衔接配合和站点布设问题.