城市轨道交通一体化客运服务研究

首先提出城市轨道交通一体化的内涵,并且从换乘衔接和票务服务两个方面来建设一体化客运服务,实现轨道交通系统的协调发展,缩短旅客出行时间,缓解城市交通压力.     

基于时刻表的客运专线列车客流分配研究

为实现列车开行方案及运行图的综合评价,对基于时刻表的客运专线列车客流分配进行研究.首先以列车开行方案为基础,构造旅客混合换乘网络,分析旅客乘车方案的表达方法.旅客混合换乘网络结构简单,可直观表达旅客的乘车方案.其后以旅客发到时间满意度费用和拥挤折算费用为重点,讨论旅客出行广义费用的构成及计算方法.最后建立基于时刻表的客运专线列车客流分配模型,提出采用基于增量的客流分配算法,该算法复杂度低,符合客运专线旅客运输组织的实际情况.     

当巴西遇到4号线——京港地铁“杂志化”与“品牌化”战略

正以在北京的巴西人作为广告主角,巴西大使馆也成为京港地铁的战略合作伙伴,世界杯期间,北京地铁4号线为乘客展示了京港地铁的巴西范儿。今年夏天,四年一次的世界杯如约而至,当北京的乘客穿越北京地铁4号线海淀黄庄、人民大学、西单等车站的时候,迎接他们的是具有浓郁巴西风格的绿色与黄色以及9张富有魅力的巴西人的笑脸,这就是京港地铁在世界杯期间推出的"E Ai,巴西哥(姐)们儿"大型公益广告。乘客不仅能看到有视觉冲击力的广告图片和文案,还能通过扫描二维码、     

宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状分析与优化设计

作为重要的轨道交通换乘接驳方式——停车换乘(Park and R ide,简称P+R或PR),能够促进城市结构优化,缓解城市交通拥堵。本文在分析宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状基础上,分别从轨道交通站点所处的三大区——城市成熟区、新建区及交通枢纽区出发,因地制宜地进行优化设计,为P+R在宁波城市的顺利发展提供优化策略。     

静安寺地区商业商务圈——旅游购物公共活动与换乘枢纽之地

静安寺．位于南京西路1686---1700号．占地3650平方米。这是一座真正的千年古刹。传说．敦煌莫高窟第323窟南壁上那幅吴淞江石佛浮江图所绘石佛．最早就是被渔人送到静安寺的。另一传说．公元313年（晋建兴元年）两座石雕（实际上是两大块”浮石”）．从印度洋漂流进了吴淞江的沪渎段（今静安寺附近）．被捞起安置在静安寺内。这一微不足道的事情．却敲起了响钟．暗示当时通海的吴淞江对海洋的呼唤声．宣告上海当时虽是一个不起眼的渔村，却通海达洋．与世界同呼吸的曙光已闪耀于东海之滨了。     

沈阳市城市轨道交通综合交通枢纽换乘优化研究

在综合分析城市轨道交通综合交通枢纽现状的基础上,结合城市轨道交通综合交通枢纽自行车停车场的建设原则及优化措施,对沈阳市城市轨道交通综合交通枢纽换乘优化提出建设意见。     

北京地铁4号线如迷宫

在北京地铁4号线北京南站站，每天有超过2万名乘客向站台工作人员问路。随着地铁新线增多，一些大的交通枢纽形成，动物园、东直门以及北京南站站渐成地铁换乘的新“迷宫”。     

自行车接驳快速公交的绿色交通模式

同济大学的彭华、孙立军等学者在2010年第6期《规划师》上发表题为《自行车交通与快速公交换乘体系的规划研究》一文,认为快速交通作为一种     

福州城市居民自贸区与主城区间出行方式选择的研究

为进一步完善福州自贸区公共交通综合体系和城市绿色公共交通可持续发展,本文将对福州城市居民主城区与自贸区乃至福州市区现有出行方式的选择进行调查分析,从而进一步探讨不同换乘优惠对未来出行方式选择的影响。     

地铁换乘空间设计问题与探讨

地铁的开发利用是实现城市可持续发展的重要途径，是城市发展的必备要素，但由于技术和理念等方面的原因，地铁换乘空间设计存在需要进一步探讨的问题，本文对此进行了初步的探讨。