“一路一线，随意换乘”的新公交体系构想

一、“一路一线。随意换乘”的新公交体系构想 改革公交体制，构建“一路一线，随意换乘”的新公交体系，具体来说就是在线路布置、换乘方式、付费方式等方面进行改革。     

民生新政看上海

推出公交优先新举措:2007年10月19日起,70岁以上老人免费乘车;换乘优惠幅度提高到1元;轨道交通与公交实施换乘优惠;拟调整公交票价为最高4元最低2元。     

天津：将建设21个长途客运枢纽站

目前，天津市公路客运枢纽建设已全面铺开，全市将建设21个长途客运枢纽站，力求实现旅客出行的“零换乘”和多种交通运输方式的“无缝衔接”。     

城市公交线路选择算法优化

为提高城市居民乘坐公交出行的意愿,解决出行路径选择问题。拟从居民乘坐公交车出行的换乘次数最少为前提,提出用广度优先迭代结合Dijkstra算法为居民出行提供最优的公交线路。首先用广度优先迭代找出连接起讫点之间所有的换乘次数最少的公交线路,再使用Dijkstra算法在换乘次数少的线路中找到行程时间最短的线路,使得乘客在整个乘坐公交出行过程中换乘次数最少、乘坐时间最少。采用python编程实现结果验证,与实际结果路线对比,所提供的线路接近于实际运营,证明了该算法的有效性并且运行速度较快。     

城市轨道交通的公交换乘问题与对策分析

城市轨道交通车站与公交线路车站的衔接设施按其规模和等级可分为3种类型:综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。乘客换乘的主要问题可概括为设备接续和组织协调两大类,合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的运转效率。针对城市轨道交通的公交换乘问题给出了相应的优化对策。     

基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价

建立了轨道交通换乘城市其他客运交通的综合评价指标体系,并对该指标体系作了量化。应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重,在此基础上给出了评价轨道交通枢纽换乘效果的综合评价值的计算方法。     

成都:公交免费换乘

据新华社报道,2008年5月1日起,成都公交集团属下的3700余辆城区公交车,针对包月次数消费的公交智能卡持有者,实行2小时内无限次免费换乘.     

停车换乘系统构建的条件与北京实施的可行性

随着我国社会经济的快速发展,人们的生活水平有了明显的提高,机动车的保有量也迅速攀升,一些大城市的交通出行模式正在发生变化。主要大城市在城市交通基础设施条件和公共交通供给相对不足的情况下,应对机动化交通快速增长的压力,使业已严峻的道路拥挤、环境污染、交通安全等问题更加严     

美国志愿者乡村支教

他们不远万里,自掏腰包,来到重庆,义务培训山区英语教师。他们传播的不仅仅是知识,更是一种无私奉献的志愿者精神。     

国有公路客运站管理初探

国有公路客运站是公路旅客运输网络体系的一个重要组成部分，在公路客运工作过程中发挥着枢纽的作用。它具有旅客集散、中转换乘，客运车辆运行组织、营运后勤保障和综合服务等功能。国有公路客运站作为公路客运的“窗口”，在新世纪里应“更上一层楼”，努力创企业品牌，增强市场竞争能力；加强现代科学管理，进一步提高服务质量，以适应时代的要求和广大人民群众的需要。