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本文采用了图论的方法,提出了求路径集将路径部分复盖的最少单复盖路径组的问题,在已知公共汽车线路方案的情况下,解决了求客流的总乘车数,总步行数及总换乘车次数的问题,为线路方案的优选提供了必要的数据。 相似文献
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城市综合交通枢纽是城及区域内各种动、 静态交通流的交汇点,也是出行者的换乘点,是城市内部交通与对外交通衔接的窗口.枢纽内交通流组织是否高效合理直接影响枢纽的运行以及枢纽内旅客不同交通方式的换乘效率,本文重点分析城市枢纽站对内外部交通流组织的原则和特点,以重庆西站综合交通枢纽为例,分析重庆西站交通流组织模式的方法思路,以期为其他的城市综合枢纽的交通流组织的规划和设计提供借鉴和经验. 相似文献
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基于粗糙集的轨道交通换乘枢纽灰色聚类评价 总被引:2,自引:0,他引:2
评价轨道交通换乘枢纽的布局优劣、运营状况、服务水平,进而优化规划方案,给出5项评价指标,运用基于粗糙集理论的权系数确定方法,建立关系数据模型,通过计算灰色聚类分析模型的权系数的方法对轨道交通换乘枢纽进行评价,并结合实例说明方法的可行性。 相似文献
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如今城市轨道交通发展迅速,新建线路与既有线路交叉换乘的地铁车站十分普遍.地铁交叉换乘车站新旧结构存在对接施工的情况,在交叉节点受力体系转换明显处容易引起结构开裂、渗漏等质量问题.文章结合成都地铁9号线与17号线的换乘车站节点对接施工时产生的裂缝加固处置实际情况,研究换乘节点的关键施工技术,为今后换乘节点施工质量控制提供经验指导. 相似文献
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为了有效利用公交IC卡数据中较为完全和准确的客流乘车线路和时间信息,提高换乘识别准确率,对目前采用的固定参数换乘识别方法进行了改进,提出了可变参数换乘识别方法,即针对不同类型的换乘方式分别给出换乘时间参数的表达式,分别得到各线路公交车的时间约束阈值.最后,分别采用两种方法对同一组客流记录进行换乘识别,将结果与实际数据对比可知,可变参数识别方法将换乘行为识别准确率从55.4%提高到了96.3%. 相似文献
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随着客运专线的修建,在铁路运输组织模式的选择研究中,旅客换乘是需要考虑的一个重要因素.从旅客和铁路部门的立场出发,用旅客在客运专线上付出的时间和费用构造一个效用函数,运用定性分析与定量分析相结合的方法,探讨换乘的临界距离与换乘时间,以及旅客单位时间价值的关系,从而确定旅客换乘方案的选择. 相似文献
100.
面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通 相似文献