公路桥梁橡胶支座常见病害与成因分析

桥梁支座是连接桥梁上下部结构之间的传力构件，受使用环境、使用备件及其他因素的影响．使支座过早出现一定的病害，结合贵州实际，分析了公路桥梁支座常见病害及成因。     

浅谈桥梁支座病害成因分析及防治措施

支座作为桥梁的"五大件",在桥梁的安全运营方面起着非常重要的作用[1][2]。然而,在桥梁检查中发现许多桥梁建成不久,就出现了支座剪切破坏、变形等情况,给桥梁的安全运营造成的影响。本文对桥梁支座出现的病害进行了系统的分析,总结出对桥梁支座破坏影响的主要因素,并提出了相应的防治措施,对将来的设计和施工有一定的指导意义。     

浅谈井字梁结构的计算

用二种不同的计算方法，分析粱座竖向刚度对井字梁结构计算的影响，从而使结构计算更合理，更符合工程实际情况。     

城市曲线桥梁支座布置的影响分析

本文对曲线桥梁的支座布置进行分析,归纳了其对梁体内力的影响,提出了设计时应注意的有关因素及对策.     

组合隔震支座的力学模型及刚度分析

组合隔震支座的力学模型一般可以简化为双线性模型.通过对组合隔震支座低周反复加栽试验的所得到的试验结果,分析组合隔震体系的力学模型和刚度特性.,其恢复力模型为双线性模型.骨架曲线均表现了双线型的特点.     

组合隔震支座力学模型参数反演分析

本文采用双线性模型对由铅芯橡胶支座和摩擦滑板支座组成的并联组合隔震体系进行低周反复动力参数研究试验,得到不同工况下的骨架曲线。并对骨架曲线拟合,研究该组合隔震体系的力学模型是否符合双线性模型以及它的刚度特性。     

PKPM的板配筋计算不足问题

多年工作实践中屡次出现板配筋满足设计及施工要求的情况下,出现板开裂的现象。深入研究之后发现PKPM计算中并未考虑板支座的位移,即未考虑支撑梁的挠度变形影响,导致板弯矩计算不足。就板配筋的计算原理进行分析,得出板配筋偏小而开裂的原因,并给出合理有效的方法进行解决。     

弹性支座对悬挂运输设备轨道设计的影响

悬挂在楼层梁下的运输设备轨道,由于楼层梁在荷载作用下会产生挠度变形,造成悬挂轨道的支承点不再为固定铰支点,因而对轨道的变形及承载能力产生影响。文章结合某一核电常规岛厂房中悬挂运输设备轨道设计实例,采用楼层梁与轨道结构整体计算模型,对影响轨道支承点刚度的吊杆位置和楼面荷载进行分析,提出轨道吊杆的优化布置方式和设计建议,可供类似工程参考。     

浅析桥梁材料——橡胶支座

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移,近年来在公路桥梁中橡胶支座已获得广泛应用,在铁路桥梁中也开始使用这种支座。     

曲线梁桥支座偏心的优化设计——基于Powell算法的视角

对于具有点铰式支座的曲线梁桥,如果其点铰式支座设置适当的偏向箱梁剪力中心线外侧的预偏心距,可以有效地降低曲线梁的内扭矩和曲线梁桥抗扭墩的受力。文章采用Powell算法计算了曲线梁桥点铰式支座的预偏心距,计算结果表明可以收到较好的效果。文章提出的方法可以集成到曲线梁桥的设计程序当中,将具有更大的应用价值。