大连机扬华夏航空牵手

11月20日，大连国际机场集团公司与华夏航空有限公司在大连共同签署了“发展支线航空市场合作框架协议”。以支线为主要合作内容，这在中国国内还是第一次。     

超千亿投资成持续性难题 广东探路机场回报模式

"如果不理顺机场的投资体制,那么今后的机场建设恐怕是难以持续的。"在听闻国家发展改革委年内集中批复了20多个机场项目后,一位机场企业的内部人士对市场前景作出如是分析。按照机场投资大,收效慢的特点,未来一段时间,各地机场运营主体都将面临巨大的财务负担。目前,国内七成以上机场亏损且短时间内难以扭转,大量支线机场的上线或将进一步加剧这一困境。"别的地方不说,广东省经济发达,很多地区有着巨大的旅     

从盐城机场的实践探寻支线机场的发展之路

2010年盐城南洋机场顺利通过了民航局组织的安全保安审计、民航空管SMS评审和机场安全审计,其中安全审计以99.04%高符合率通过,使盐城南洋机场成为江苏省机场安全审计符合率最高的机场,机场的安全管理体系建设得到了民航华东局的高度肯定。这一验收成果既是盐     

支线机场对所在地可达性及经济格局均衡性的影响

以2011—2017年我国55个新通航支线机场所在地为研究对象,分析通航前后当地小时交流圈及加权平均旅行时间、经济潜力的变化;并计算支线机场通航后区域综合可达性与人均GDP人口加权变异系数,分析区域可达性的时空变化与经济格局均衡性。结果表明:①支线机场的通航可显著提升所在地的可达性与经济潜力;②各地可达性提升程度差异主要受到支线机场航线连通因素影响,而非区域内支线机场数量影响;③支线机场可达性的区域空间分布与经济格局的均衡性变化之间不完全对应但变异系数均随支线机场通航而减小,"胡焕庸线"两侧经济潜力差距减小,表明支线机场通航后一定时期内对区域经济趋向均衡发展具有一定程度正向作用,但长期效果仍需观测。     

航空业低成本化的发展现状

航空公司一般来说,在行业定位属于高端行业,美丽的空姐、帅气的飞行员,以及良好的飞行体验,都让这个行业有着一定的高端色彩。但是,随着当前航空业的国际化竞争和国内高铁网络的进一步完善,使得航空业进一步向低成本运营的角度发展,不只是简单地成立低成本运营公司,一些传统的航空公司也开始向低成本的发展进行探索,以下几点是笔者对当前低成本航空发展现状的归纳及发展趋势分析。     

不仅仅是支线战略

最近,海航集团在天津设立了专门从事支线运营的大新华快运航空有限公司.在目前的中国,也许支线航空现在还只是一个"被遗忘的角落",但这确是海航集团谋求发展的又一个大手笔.     

印象阿伯丁

2016年1月中旬,我获得了一次到位于苏格兰北海之滨的石油重镇阿伯丁学习的机会。在短短的十几天里,我们参观了阿伯丁海洋博物馆;到罗伯特·戈登大学和Foth Vallege College(富智谷职业教育学院)以及中英合资的英士利petroineos炼油化工企业学习、交流:现场体验了英国FALCK公司对应急处理人员的培训方法和设施。这次游学,通过听取相关人员介绍、双方交流互动、实地参观体验等学习方式,使我们对于英国解决问题的理念和方式有了更深刻的了解和体会。     

支线航空市场内部环境浅析

对我国支线航空市场的基本环境进行分析,阐述其对支线航空发展的关系及意义.为支线航空公司如何根据市场环境的变化,采取不同的市场策略和市场定位提供依据.     

中国航空产业:即将起飞远航

2008年11月，由中国自主研发生产的支线飞机ARJ21试飞成功，这为中国未来研制大型飞机奠定了必要的关键技术基础，同时，证明了中国航空资源整合能力得到了进一步的提升，标志着中国航空产业已经迈入了即将腾飞的跑道上。     

支线机场规划设计有关问题与对策研究——以洛阳北郊机场为例

支线机场是指非省会城市且年旅客吞吐量低于100万人·次的机场。支线机场是国家机场体系的重要组成部分,关系到航空运输业整体的良好发展。大力发展支线机场有利于促进区域经济和社会发展,有利于优化、完善