对支线公路的破损原因及其养护分析

主干线公路处于联结周边各省、市的重要交通地位.车流、人流、物流量较大,必须有足够的投入来保证养护工作,全力保通保畅.支线公路交通量相比较小,但养护工作也不能放松,要按照"保重保主、兼顾一般"的原则,既要保证主干线公路的养护工作,又要按规范要求做好次要路线的养护工作,提高公路的整体服务水平,为社会提供良好的道路条件.本文从分析支线公路产生破损的原因着手分析,并提出了相应的解决措施.     

航讯

国航新开通天津至齐齐哈尔、佳木斯两条航线从6月1日起,国航天津分公司新增天津—齐齐哈尔—天津和天津—佳木斯—天津两条航线,航班号分别为:CA1659/60、CA1691/2。起飞时间均为早上7点。另增加     

“电保姆”战高温 保群众用上“合格电”

正7月4日中午1点半左右,广西桂林荔浦县荔城镇桥富村大塘屯的何阿姨终于用上了久违的合格电力,当时家中同时用起了一台电磁炉、一个电饭锅以及洗衣机,均能正常使用,这可乐坏了何阿姨一家。据何阿姨讲:"该屯2002年改造后,她家第一次用上了合格电,当时家家户户电器少,感觉电够用了。可是随着生活水平的提高,有些先富裕起来的村民就纷纷添置了各类家用电器,电也就慢慢显得不够用了,只是自家经济不富裕,没有能力买大电器,受影响不是很大。近两年生活好了,建了两层小洋房,添置了     

从盐城机场的实践探寻支线机场的发展之路

2010年盐城南洋机场顺利通过了民航局组织的安全保安审计、民航空管SMS评审和机场安全审计,其中安全审计以99.04%高符合率通过,使盐城南洋机场成为江苏省机场安全审计符合率最高的机场,机场的安全管理体系建设得到了民航华东局的高度肯定。这一验收成果既是盐     

中国支线航空前景依然光明

伊春机场的飞行事故固然令人心痛,华夏航空被勒令暂时停航也让人感到遗憾。这些看似偶然,却隐藏着必然的事件,也让人们认识到了中国目前支线航空的状况：市场前景很好,但现实开发动力不足,航线机场地域相对偏僻,飞行人员多为经验不足的新手,经营者绝大部分是刚刚兴起的民营航空公司,遇到的困难很多。这种状况不能不让许多人感到中国的支线航空经营暗淡,发展道路崎岖。     

借小社区经验促小机场发展

据中国民用航空局统计数据显示,截至2012年底,我国共有颁证运输机场180个（截至2013年底,该数值为193——编者注）,134个机场亏损,其中中小机场占87％。尽管如此,按照国家民航局的规划,到2020年布局规划民用机场总数244个,其中新增机场97个,多数为支线机场。     

支线机场规划设计有关问题与对策研究——以洛阳北郊机场为例

支线机场是指非省会城市且年旅客吞吐量低于100万人·次的机场。支线机场是国家机场体系的重要组成部分,关系到航空运输业整体的良好发展。大力发展支线机场有利于促进区域经济和社会发展,有利于优化、完善     

民用机场融资方式效率评价与选择研究

民用机场是重要的公共基础设施,其资产种类繁多,按属性大致可分为公益性资产与收益性资产两类。我国民航业正处于快速发展时期,截至2010年底,我国拥有民用机场175个,预计至十二五末,民用机场的数量将达到230个以上。可见,我国机场新建及改扩建任务繁重,也必然带来巨大的资金需求。除少数政府全额投资的支     

澳大利亚支线航空补贴政策以及对我国的启示

澳大利亚经济地理分布、航空产业分布情况与我国的现状很相似,因此,研究澳大利亚支线航空的发展对我国支线航空发展有一定的借鉴意义。     

促进首都机场集团支线机场持续健康发展的思考

为促进首都机场集团公司下属支线机场的持续健康发展,民航局、各级地方政府高度关注,采取多种有效举措,给予了大力支持和帮助。各支线机场对未来的发展充满信心,全力探寻新发展思路,积极创新运营模式,取得了明显的成绩。