改性沥青在高速公路施工中的应用

随着高速公路车流量的猛增,车辆轴载越来越大,改性沥青在高速公路施工中的应用也越来越广泛。本文详细阐述了不同种类的改性沥青的施工条件和性能指标,并针对高速公路施工中的应用进行了探讨。     

抗车辙技术在路面工程中的应用

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,是导致沥青路面早期损坏的主要病害之一,文章从沥青路面的结构、原材料的要求、混合料的配合比设计,抗车辙沥青的生产及施工工艺等方面简要介绍了沥青路面抗车辙技术特点,并以连霍高速（星哈段二期）建设工程为例,对抗车辙技术进行了探讨。     

SBS卷材的性能指标及应用于屋面防水的施工

过去屋面防水层设计一般是二毡三油或三毡四油柔性防水或用细石混凝土刚性防水层，这种单一材料防水层作法防水效果不很理想，渗漏现象普遍，因而这些年来出现了许多新型防水材料，如：高聚物改性沥青防水卷材(ATP、SBS改性沥青防水卷材和冷自粘沥青卷材)、合成高分子防水卷材(合成橡胶类、合成树脂类、橡塑菜混类)等。卷材防水屋面是我国屋面防水中应用最广的一种，其使用量约占70％，特别是弹性体改性沥青防水卷材(SBS)作为国家重点推广使用的新型建筑防水材料，已广泛应用于工业与民用建筑的屋面、楼面、地下、道路、桥梁等防水工程中，取得令人满意的效果。下面笔者就SBS性能指标及其在屋面防水的施工谈几点看法：     

探究改性沥青配合比设计及施工

SBR-II-B改性沥青混合料与传统沥青混合料相比,具备诸多优势。本文将对SBR-II-B改性沥青混合料进行综合分析,明确这种改性沥青混合料配比设计和施工内容,强化相关人员对改性沥青混合料的了解。     

不同制备工艺对煤直接液化残渣改性沥青混合料性能的影响

本文研究了两种不同沥青混合料与煤直接液化残渣（DCLR）、黏结剂通过两种加工方法混合后的性能。一种加工方法是混合粉末状DCLR和基质沥青,另一种加工方法是混合熔融的DCLR和基质沥青。本文研究了两种制备方法下DCLR改性沥青混合料性能的差异,以及两种不同掺合料DCLR改性沥青混合料的性能。其结果表明,采用熔融DCLR和基质沥青混合制备DCLR改性沥青及混合料的方法最佳。     

桥面铺装常见病害及处治对策

公路桥梁桥面铺装一般采用水泥混凝土或下层水泥混凝土与上层沥青混凝土的复合铺装方式。桥面铺装层作为磨耗层,直接承受车辆荷载和大气的综合作用,不但需要足够的强度,还要满足抗滑、耐磨耗的表面功能,同时肩负着保护桥面及主梁上部结构安全的任务。本文就桥面铺装层常见的病害、原因分析及处治对策予以阐述。     

SBS改性沥青在公路面层中的应用

本文依托某公路翻修工程项目实例,详细介绍了SBS改性沥青施工工艺,通过具体数据得出以下结论：沥青混合料掺加5%改性剂后,动稳定度可提升3.34倍,残留稳定度和冻融劈裂强度比分别提升了37.6%和9.8%,说明路面的高温性能和抗水损能力显著提升。     

不同改性抗老化沥青的性能探究

为解决沥青热氧老化导致的性能下降问题,本文选用受阻氨酚类抗氧剂Irganox 1010和亚磷酸酯类抗氧剂Irgafos 168对沥青进行改性,观察并评价抗氧剂对70#沥青的物理性能和表面形貌的影响。结果表明,增加Irganox1010掺量,改性抗老化沥青的针入度、延度呈现出先增加后下降的趋势;Irgafos 168降低了改性抗老化沥青的软化点。添加3%Irganox 1010的沥青老化后沥青表面形貌变化较小,添加9%Irgafos 168的沥青,老化前后“蜂状结构”的尺寸、数目差异较大。综合考虑,建议Irganox 1010和Irgafos 168的最佳掺量为3%和9%。     

厂拌热再生沥青混合料关键技术研究

为了进一步的提升对厂拌热再生沥青混合料关键技术,文章采用新旧沥青融合的方式,揭示了厂拌热再生材料性能恢复机理,在充分考虑RAP材料的技术特点提出了厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计方法,在此基础上研究了厂拌热再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明：向旧沥青中添加轻质组分补全缺失芳香分和饱和分,降低沥青质占比,可以较大程度的提升再生沥青的技术性能;厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性随着RAP的掺量的增大而增大,但水稳定性和低温抗裂性能则随着RAP掺量的增大而减小。     

试论水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术

应力吸收层设置于半刚性基层与水泥混凝土路面板之间,一般来说起应力吸收、隔离、防水和封水以及防止反射裂缝等作用。水泥混凝土路面板和半刚性基层之间设置的应力吸收层,具有集料细、矿粉用量大、油石比大、空隙率小、饱和度大等特点,因此,一般采用砂粒式或细粒式的密级配沥青混合料,本文记为YF型。