印尼航空业起伏录

印尼政府很早就对航空业取消了管制，最初，这的确促进了航空业的繁荣，航空业发展前景喜人，印尼开放的天空中出现了众多大型外国投资商人的身影。根据印席尼西亚航空局的统计，印尼共有19家国内航空公司，向约3400万乘客提供服务。该机构预计，到2010年，每年将有5400万旅客选择飞机出行，而在1999年，这个数字仅为640万。     

广东公路客运附加费调查研究

根据2003年广东十届人大一次会议13位代表联名提出“降低公路客运附加费标准”的建议，以及全省21个市22家大中型公路客运企业多次联名要求取消公路客运附加费的请示，结合国家、省关于整顿客货运秩序，治理向机动车辆乱收费的精神，2003年下半年广东省物价局组织课题组就公路客运附加费问题开展了专项调查研究。     

"无过错责任"不是"猛虎下山"——对《最高人民法院关于审理触电人身损害赔偿案件若干问题的解释》的理解

“无过错责任”又称“无过失责任”、“客观责任”、“危险责任”、“严格责任”或“特殊侵权民事责任”，是指没有过错造成他人损害的，依法应当由与造成损害原因有关的人承担民事责任的确认责任准则。执行这一原则，主要不是根据责任人的过错，而是基于损害的客观存在，根据行为人的活动及所管理的人或物的危险性质与所造成损害后果的因果关系，它是一种不完全具备一般侵权民事责任的成立要件，也不一定直接由实施违法行为人承担主要责任的法律责任承担方式。     

贯彻落实《公民道德实施纲要》加强客运企业职业道德建设

加强职业道德建设，提高国民素质，是促进我国两个文明建设的重要途径。《公民道德建设实施纲要》指出：职业道德是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象，职业与职工等与职业之间的关系。公路旅客运输要求职工在“安全第一、服务第一、质量第一、信誉第一”的服务方针指导下，具备文明经营，旅客至上；运送及时，保证安全；文明礼貌，优质服务；团结协作，遵章守法的职业道德。加强客运企业职业道德教育，对纠正行业不正之风，培养一支有理想、有道德、有文化、有纪律的全心全意为旅客服务的客运队加伍，…     

不恰当管制与寻租--基于广东道路旅客运输业的调查

直到20世纪20年代以前，大部分经济学家都．认为政府管制是不必要的，市场总是可以自动达到均衡之后，市场的局限性被慢慢地了解，许多经济学家又对政府寄予厚望，期望政府能够纠正市场失灵，挽救福利损失。60年代以后，经济学家们开始认识到政府同样可能“无效”、“失灵”，重又主张将市场作为资源配置的基本工具。经济学家们认为政府管制可以发挥作用的市场失灵包括：外部性、内部性、进入壁垒、垄断、信息不对称、社会不平等，等等。但也有学者认为：管制可能比市场做得更坏而不是更好，不能看到市场有毛病，就简单地认为政府应该去管制。     

铁路客运改革的现状及其对策

近年来，面对运输市场的激烈竞争，铁路为提高自身的竞争能力、确立自己的优势，积极推出一系列改革举措，如多次提速、扩大旅客列车编组、调整列车编组结构、加快设备改造、增加科技投入、开行行包专列以及强化客货营销等等。然而，从铁路现行管理体制、服务经营机制、职工队伍素质、长远发展战略等方面看，仍存在着很多不适应和亟待解决的问题，迫切需要深化改革，加快发展，以取得铁路客运的社会价值与企业价值的最大化。     

福州长乐国际机场航运业务萎缩原因剖析

福州长乐国际机场从1997年6月开航以来,年旅客吞吐量一直在210万人次左右徘徊。1999年机场旅客年吞吐量还不及1996年义序机场的水平,机场可行性报告中预计每年百分之二十几的增长率根本没有出现过。在1997年和1999年旅客吞吐量还出现负增长,高出60％的航线旅客流量从1997年开始出现逐年下降趋势。吞吐     

细节决定的法律风险

一、人身触电伤亡事件的相关资料保管和事故处理程序中应注意的问题随着供电企业外部环境日趋复杂,触电事故已成为供电企业的一个重大经营风险。2000年至今,宜宾电业局共发生涉电民事案件18起,涉及标的541.84万元。其中,人身触电损害赔偿案件14起,标的453.14万元。2002年11月,宜宾电业局江北供电局发生一名六岁儿童触电伤残案件,索赔标的高达201.5万元。就近几年涉及供电企业的人身触电伤亡赔偿案件看,发案率和索赔金额都呈直线上升趋势。在电力设施上发生触电伤亡事件后,如何采取措施,减少或免除供电企业不应承担的责任,已经成为供电企业必…     

顺着“顺手牵羊”的来

有一家旅馆，客房内的一些物品经常被住宿的旅客顺手牵羊带走，可又拿不出有效对策来解决。无奈，酒店只好在客人到柜台结账时．故意拖延时间，然后迅速派人去房内查看，查清楚了之后再结账。因此，不少顾客抱怨结账太慢，而且有失颜面，声言再也不住这家旅馆了。