天津港加快无水港建设的策略分析

首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。     

水运

《上海港防治船舶污染水域环境管理办法(修订草案)》公布日前,上海市政府公布了《上海港防治船舶污染水域环境管理办法(修订草案)》,扩展了传统船舶污染的治理范畴,将船舶所造成的大气污染以及噪声污染作为重点治理对象,拟禁止船舶使用焚烧炉,重点实施推进船舶使用清洁燃油等措施,以进一步改善城市空气质量。预计该修订草案将在今年上半年正式施行。     

从内陆腹地到开放前沿

一带一路战略下,广大中西部地区由原先的"内陆腹地"变成现在的"开放前沿",为中西部地区进一步提高对外开放水平、促进经济平稳健康发展提供了契机一带一路战略是中国首次出台的主动影响国际秩序的具有历史意义的区域经济一体化战略,将推动国内区域经济沿交通走廊向经济发展带转型,利用其良好的区位优势来推动沿线区域经济的快速发展,充分发挥其增长极的带动和示范功能。我国内陆省     

无水港如何促进内陆地区开放型经济发展——以兰州无水港项目为例

无水港的发展是我国扩大对外开放的产物,指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心.无水港内设有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构,可为客户通关提供服务.同时,货代、船代和船公司也可在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为启运港的多式联运提单,而内陆进出口商则可在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船公司.在北方地区大通关协作机制下,依托天津港的整体功能和政策支持,建立兰州无水港.对加快内地区域市场化进程,凝聚产业要素,实现区域开放,增强区域经济竞争实力等,具有不可替代的重要作用.为科学推进无水港建设,在模式上要注意特色建设,在政策上要给予大力支持,在运输体系上要加强配套建设,在经营上要自觉防范风险.     

借助无水港推动我国综合运输发展的对策研究

本文通过分析无水港对综合交通体系产生的重要影响,并通过介绍国际无水港建设中政府的地位和作用,提出我国无水港建设需要有一个全国统一的网络布局规划,且要充分调动市场力量,加强政府监管,以进一步发挥无水港在综合交通体系和物流园区网络中的资源配置作用,促进我国综合交通运输的建设发展。     

山西省经济与天津港口产业互动发展研究

正山西省是天津港的重要经济腹地,天津港是山西省重要的出海港口,两者经济联系比较密切。随着天津港功能的不断完善以及山西省产业结构的不断优化升级,两者开展合作具有较大潜力,推进天津港与山西经济腹地的合作对接,将会促进天津港与山西省经济腹地实现"双赢"发展。一、山西省经济与天津港互动发展分析随着山西省经济结构的不断调整,尤其是随着山西省资源型经济国家综合配套改革试验区建设的不断推进,山西省非资源型产业将会获得较快发展,山西省外运     

内陆无水港建设破解瓶颈之路

我国内陆无水港的发展总体起步较晚,随着我国对外开放进程的不断加快,广大内陆地区参与国际分工、积极承接产业转移的需求日益强烈,急需构筑面向全球市场的国际物流通道。与此同时,随着沿海港口市场货源竞争日趋激烈,急需到内陆地区拓展市场腹地,吸引货源。两种需求的直接碰撞拉开了我国沿海港口与内陆地区合作发展的新局面。     

无水港地区国际物流发展的现状与对策

简述了无水港的概念、特点与功能,在对国内无水港发展情况进行系统介绍的基础上,着重提出了无水港地区发展国际物流的建议和措施,即加强规划、夯实交通与信息网络基础设施、提供物流集成能力.     

加快推进广西北部湾港与区内外无水港联动发展——构建便捷高效国际物流大通道关键抓手

正广西与东盟海陆空相邻,构建西南中南地区直通东盟的国际物流通道,服务西南中南地区开放发展,是广西参与21世纪"海上丝绸之路"建设和打造中国—东盟自贸区升级版的重要一环。打通西南中南地区借道广西直通东盟的国际物流通道,关键在于提高物流的运转效率。从物流系统角度看,整个国际供应链的运行效率的高低不仅取决于沿海港口环节的效率,还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。无水港作为在内陆地区建     

广西北部湾国际港务集团到玉林市洽谈

正6月4日上午,广西北部湾国际港务集团有限公司董事长、党委书记周小溪率队到玉林市,就加快推进铁山港东岸码头和玉林无水港建设进行洽谈。市委书记王凯、市长苏海棠、副市长丘德奎及市直有关部门负责人出席洽谈会。双方就相关合作事宜进行了深入沟通和交流,并达成共识。