面对21世纪：日本企业的战略转变

面对２１世纪：日本企业的战略转变李保宁２１世纪的企业是未来的企业，但未来的企业并不是未知企业，它是２０世纪企业的继续。采用什么样的竞争方式，才能使企业在２１世纪继续占领市场呢？本文归纳了日本企业的十大战略转变，希望能对面对２１世纪的国际市场竞争的国内...     

再论日本企业的竞争战略与竞争优势--基于企业资源论的整合观点

从战略的高度,突破了现有的西方管理和经济文献在日本管理问题研究方面的关注核心,从“势不可挡的日本”和“效率低下的日本”两个角度,重新剖析了日本企业的竞争战略、竞争优势问题和日本企业的成败得失,深刻地揭示出日本企业两极分化的深层原因。在此基础上,又进一步对可供企业选择的、旨在重获优势竞争地位的策略进行了探讨。     

从日韩发展模式的困境看政府的角色

日韩发展模式是政府主导型的发展模式，在特定的历史时期它起到了重要的作用，今天它却陷入了困境之中。从日韩发展模式的困境可以进一步窥视出政府在企业发展和经济生活中所扮演的角色——为企业经营和经济活动提供适宜的条件和环境氛围。     

痛定思痛 变革求生—日本企业经营管理的新探索

日本在二战后的经济发展过程中非常重视企业经营管理问题不仅从其他国家引进了先进管理办法而且十分注意结合自己的国情创造出具有本国特色的一整套经营管理模式如重视对人的管理狠抓质量管理注重以新产品占领市场注意树立良好企业形象等近年来随着世界范围内经营环境的变化传统的日本式企业经营管理模式面临严峻的挑战日本企业指挥不灵信息不畅等矛盾日益暴露出来在这种形势下日本企业界开始痛定思痛认真借鉴美国经验展开了新的探索以求在变革中再现辉煌大力运用信息技术兴起于80年代的信息技术产业以其特有的高度创新性渗透性和带动性在全…     

高速铁路桥梁施工架设设备的经济比较

高速行车是铁路现代化的重要标志。与航空、公路相比,铁路发展经过一段低迷之后,近年来,由于高速铁路运能大、速度快、耗能少、污染小、占地少等特点,越来越受人们的关注。而桥梁建设在高速铁路的建设中占有重要地位。由于高速铁路设计参数限制严格、曲线半径大、坡度小,并需要全封闭行车,导致桥梁建筑数量要大大多于普通铁路,表１是一些国家高速铁路桥梁所占线路全长比例： 我国正在建设的秦沈铁路桥梁长度占正线长度的１４．８９％．而正在研究中的京沪高速铁路桥梁长度将占全线的３０％以上。因此研究高速铁路桥梁的架设方法很有…