论高速公路机电工程项目管理

上个世纪90年代以来,我国高等级公路建设进入了新的发展高潮,为此,各地投入大量资金进行高速公路信息化建设,并且在工程实施中对项目管理提出了更高的要求。本文对高速公路机电工程的项目管理进行了具体的探讨。     

剖析高速公路机电工程的利润空间

如今的高速公路机电工程建设市场正处于“战国时代”．在硝烟弥漫的市场中．既有代表我国高速公路机电系统集成水平的“群雄”的身影．也有“后起之秀”的博杀声．更有没领到“通行卡”但还有些枝术实力的“候补队员”的呐喊．竞争的激烈程度可想而知!从20世纪八十年代末的“高额利润时代”的结束．到目前“零利润”现象的蔓延．这一切的一切足以提醒人们：这个市场已偏离了它正常的轨道．正处于一个理性与感性交杂．规则与责任被弃．质量与信誉贬值的“非常态”规范高速公路机电工程建设市场，还业主一个“物有所值”的工程，还集成商以合理的利润空间．这是市场发出的振聋发聩的召唤。为此．本刊推出《机电建设市场的规范与利润空间》专题．此次专题将分两次刊出．专题上半部分刊发本刊编委沈恂达的文章和闵江的专访，他们将从专家的视角．剖析高速公路机电工程建设市场的规范策略和集成商的利润空间：下半部分将以问卷调查的形式透视业主和集成商的不同心态并请他们提出各自的建议．希望对规范机电建设市场起到积极的作用。同时、本期专题将刊登针对业主和集成商的问卷．希望相关人士踊跃参与，共同为规范市场做贡献。     

城市交通信息化的现状、问题及对策

近20年，我国高速公路建设取得了巨大的成就，高速公路的信息化也形成相对稳定的收费、监控和通信三大机电工程，从而步入了成熟。快速发展期，与高速公路相比，城市交通有着很多特殊的地方，因此城市交通信息化在我国虽然刚刚起步，但受到了交通规划部门，建设部门、管理部门、企业和城市市民的共同关注。     

广西高速公路机电工程建设概况与经验体会

随着广西南宁外环高速公路2003年12月28日的全线贯通．广西高速公路总里程突破了1000公里．基本上实现了高质量．高标准，低造价的目标．同时在工程建设管理等方面也积累了许多经验．作为高速公路开通运营必不可少的服务配套设施——交通机电工程也基本上随高速公路同步建设完成。     

石安高速磁县收费站机电系统升级改造探析

本文结合京港澳高速公路改扩建石安段在保通和升级改造两个阶段中机电工程的不同施工需求,总结了时间跨度超过两年的机电改扩建工程管理实践,从不同角度论述了保证新旧两个机电系统无缝切换、平滑过渡成功实施所采取的措施。通过某收费站机电工程的改造实例,剖析了石安高速公路改扩建机电工程施工中存在的技术问题和难度,希望能为收费站机电工程升级改造提供一些经验或借鉴。     

建设省域高速公路监控系统的思考

省域高速公路监控系统建设必要性分析 高速公路监控系统作为高速公路三大机电工程之一,是保障高速公路安全畅通、行车舒适度的关键系统。而监控软件作为监控系统的灵魂,其结构的合理性,功能的完备性、反应的及时性、系统间的互联性以及运行的稳定性,也成为工程建设者和道路管理者不容回避的问题。从近两年的工程实践看,监控系统得到了工程建设者和管理者更多的重视,但监控软件的“局部性”问题却日渐凸现。     

UPS在高速公路机电工程中的应用

监控系统、通信系统和收费系统统称为高速公路机电工程的三大系统,如果把高速公路看作是一台电脑,那三大系统无疑是这台电脑必不可少的系统软件。在高速公路建成通车运营后,机电三大系统发挥着极其重要的作用。机电三大系统的正常运作,保证了高速公路的正常运营,反之,会使整条高速公路陷于瘫痪,将给国家的财产损失及人民的生命健康带来极其严重的后果。为了保证机电三大系统的正常运作,UPS是其中一种不可缺少的机电设备。     

高速公路光缆施工技巧及配盘技术

高速公路光电缆工程是高速公路机电工程中的重要组成部分,是机电工程中通讯、视频、数据等信息的传输介质.高速公路点多、线长,光电缆工程施工的好坏直接影响到机电工程的质量;而配盘是光电缆工程设计中的重要步骤,关系到光电缆工程能否正常实施以及最终完工后信息传输的质量好坏.     

以先进制造业为依托 打造“浙江机电”高职品牌——浙江机电职业技术学院办学特色

浙江机电职业技术学院是以机电工程技术专业为主、经贸管理与艺术设计等专业协调发展的，以培养制造业高技能人才为目标的全日制普通高等院校。目前学院实际占地300余亩，总建筑面积160000m^2，拥有强大的校内实训基地，     

让高速公路与信息高速公路完美结合——吉林省高速公路机电工程一览

吉林省高速公路已建成通车里程542公里，全省内已实现联网收费，分别由吉林省高速公路管理局和东北高速公路股份有限公司进行管理。其中吉林省高速公路管理局管理长余、长吉、长营、长春、公主岭、四平和延边7个管理处，17个收费站、111条车道，390.6公里里程，东北高速公路股份有限公司负责长平路和长春绕城高速公路9个收费站，