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12.
13.
杭州湾萧山围垦区环境变化和土地集约利用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
萧山围垦是建国以来与海持续争地的历史,其业绩为中外瞩目;围垦缓解了萧山人多地少的矛盾,对发展国民经济具有战略意义;围垦后在河道、输沙量和土地利用构成等方面发生了相应的变化;为使垦区可持续发展,提出围垦区土地集约利用的指导思想、近期开发目标和处理资源开发与保护关系应注意的几个问题。 相似文献
14.
15.
本文基于RS和GIS技术,研究了环杭州湾地区2005-2015年的土地利用变化状况,利用空间主成分分析对生态脆弱性进行定量评价,并探讨了土地利用变化与生态脆弱性之间的联系.得出结论,(1)2005-2015年,环杭州湾耕地面积减少1756.59 km2,建设用地面积增加2169.94 km2;(2)2005-2015年... 相似文献
16.
王涛 《中国交通信息产业》2009,(1):31-33
2008年1 2月1 5日,无疑将被历史隆重定格,也无疑开创了两岸经贸往来的新纪元.这一天,根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航,空运直航.直接通邮全面启动.宣告两岸"三通"时代的来临. 相似文献
17.
杭州湾跨海大桥工程大体积海工耐久性混凝土裂缝控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过优化海工耐久混凝土配合比,采取适当的工艺措施,有效地控制了承台混凝土套箱裂缝的产生与发展。 相似文献
18.
近年来外商直接投资(FDI)已经成为带动杭州湾都市圈出口增长,推动区域经济发展的重要因素。但由于各个地方利用外资的市场基础和投资环境的差异,杭州湾各个城市利用FDI很不平衡。本文通过运用因子分析的方法,对杭州湾都市圈利用FDI的水平进行综合评价,并提出了相对的对策建议,对促进杭州湾经济的平衡发展具有一定的现实意义。 相似文献
19.
胡建国 《中国公路.建设市场专刊》2006,(6):29-31
杭州湾大桥是目前世界上已建成或在建中的最长的桥,超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤挢,杭州湾大桥工程海上结构物数量巨大.各类桩基共9024根。大桥南岸滩涂宽9.7km,北岸滩涂宽1.46km。工程材料共需碎石260万吨,中粗砂200万吨,水泥等胶凝材料129.1万吨,各类钢材80余万吨。
如此庞大的世界性桥梁建设工程,引起了各方的关注。中央电视台,韩国KBS电视台,日本《读卖新闻》等知名媒体纷纷对此进行了报道。当然,质量和安全是工程建设永恒的主题,也是最受人瞩目的关键所在。交通部,浙江省交通厅对该项工程高度重视,从各方面给予了关心和指导,截至目前,经过大桥建设、设计、施工和监理各方不懈的努力,大桥质量和安全一直处于受控状态。经各方检测表明,杭州湾大桥工程建设顺利通过“期中考试”。
本刊组织了杭州湾大桥建设如何抓好质量监督工作的几篇文章。 相似文献
20.
环杭州湾地区是浙江主动接轨上海、积极参与长三角地区合作与交流的前沿阵地,搞好环杭州湾地区开发区、工业园区的整合提升,构筑接轨上海、扩大开放的载体和平台,是省委、省政府的重大战略决策,对于调整浙江的经济结构和提高经济运行质量,建设先进制造业基地,提前基本实现现代化,具有重大的现实意义。国土资源部门应义不容辞地做好相关的服务工作。 相似文献