CAN-BUS在B737-NG计算机接口系统的应用研究

本文围绕CAN-BUS的基本原理,论述了CAN-BUS的基本构成及技术特征,着重研究了该飞行模拟机的计算机接口系统,以及CAN-BUS在B737-NG全任务飞行模拟机计算机接口系统中的应用.     

大飞机中国局 海拔最高的商业博弈

到2030年,中国客机数量将达到近5400架,也就是说总价值将达到4万亿人民币左右。即使经历"9.11"也未倒下的全球航空业霸主——美国航空最终也未能避免破产命运,2011年国际航空市场的艰辛可以用前所未有来形容。与之截然相反,处于同一产业     

“自动刹车不预位灯亮”且无故障信息的分析

本文通过对737NG系列飞机自动刹车系统原理介绍为出发点,结合作者在国航重庆维修基地工作多年的排故经验,针对经常出现的"自动刹车不预位灯亮"且无故障信息这一无法依据FIM手册进行排故的特殊情况,总结出了一套切实可行的快速判断方法,供大家研究讨论。     

中国西部首条直飞巴黎货运航线开通

4月2日,扬子江快运正式开通成都一巴黎瓦特里货运航线,这是由中国西部直飞巴黎的首条货运航线。据悉,该航线将由扬子江快运波音747全货机执飞,每周往返各3个航班,单次运载量达100吨。     

虚拟研发中的知识产权管理策略——基于案例的分析

科学的知识产权管理是虚拟研发成功的关键。波音7E7飞机的研发实践表明:依据虚拟研发组织的周期性、发挥核心企业主导作用、认真选择合作伙伴并恰当分解任务、完善信息系统是知识产权管理的最主要因素。我国的C3G联盟研发实践,也对虚拟研发及其知识产权管理模式进行了初步的探索。我国虚拟研发应当在发挥企业主体地位、合理选择合作伙伴和合作模式、注意运行安全的基础上,全过程完善知识产权管理。     

波音与空客的博弈竞争对中国大飞机项目的启示

中国把大飞机项目作为国家"十二五"规划的重点,面临波音和空客的双寡头垄断,中国的大飞机作为市场挑战者,想成功打破这种垄断局面具有多重困难.文章总结了波音与空客的博弈竞争策略,从市场定位、产品差异化、自主创新等方面分析了对中国发展大飞机项目的启示,并提供参考建议.     

用文化力提升员工素质

2004年,一航沈飞集团公司确立了以"航空报国,追求第一"理念为统领的公司文化框架体系。沈飞所属的三十九厂紧密结合实际,使员工加深了对核心理念的理解、认同,为核心理念赋予了新的活力。2007年.我厂主要产品的月产水平是2003年月产水平的四倍以上。驻公司的波音代表感叹:三十九厂人均生产速率已经不低于波音维基塔     

读者信箱

波音对中国大飞机项目的看法波音认可并且尊重其他国家和公司作为大型飞机制造商进入民用航空航天领域的雄心壮志。竞争对于航空业总是有益的。竞争使业内的所有成员投资于更先进的技术,并针对客户不断变化的需求寻找解决方案。     

荷兰皇家航空动用B747执飞成都

本刊讯3月28日中午12时，随着荷兰皇家航空公司一架由阿姆斯特丹飞来的运载着237名旅客的波音747—400COMBI型客机平稳降落在成都双流国际机场，标志该公司换季后由波音747机型执飞的首个航班圆满成功，这也是成都双流国际机场目前惟一一条使用波音747执飞的客运航线。