无限风光在险峰——记贵广铁路有限责任公司董事长张建波和他的高铁梦

贵广铁路将我国西南地区与21世纪"海上丝绸之路"在广州对接,由此开启了黔桂经济发展的新时空,地处西南偏远的贵州省由此步入高铁时代。贵州人民终于圆了渴盼已久的高铁梦。圆了贵州人民的高铁梦2014年12月26日8时,首趟贵阳至广州南D211次动车组从贵阳站始发,沿着刚刚建成的贵广铁路,从高楼林立的贵阳市"飞"出,跨桥穿隧,穿越中国最长喀斯特地貌艰险山区,驰过桂林美丽的漓江山水,宛若巨龙般一路向东南直奔珠江三角洲,12时09分即抵达广州南站,此举标志着贵广铁路正式开通运营。线路开通后,贵阳至广州间的最快列车运行时间由原来的20小时缩短至4小时。自此,贵     

坚守安全底线——2008全国公路特大桥梁运营安全管理及信息化技术研讨会侧记

近年来,随着我国高速公路建设的迅猛发展,跨海、跨江、跨河、山区等公路特大桥梁的建设也得到长足发展,技术和建设难度屡创新高,标志着我国正在由世界桥梁大国向桥梁强国迈进.     

河南省南阳市高速连线白河特大桥河段防洪影响分析

白河特大桥工程是南阳市双铺站至卧龙站高速连线跨白河关键性工程,洪水关系着工程的安危。本文系统分析了白河洪量、洪水位等对该工程的影响,为工程设计建设提出了建议。     

怀远龙江特大桥深水高桩承台施工技术

黔桂铁路怀远龙江特大桥(8#～15#)主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台施工,此项施工技术已在深水桥承台施工中多次使用。结合黔桂线的现场施工特点及工期紧迫的要求,固采用钢吊箱围堰进行设计施工,速度快,质量优,效益好。     

江苏省建成全球最大最先进桥梁缆索研究生产基地

<正>近日,江苏法尔胜泓昇集团有限公司承担的省科技成果转化专项资金"特大桥梁用超高强度、耐久型缆索材料研究及产业化"项目顺利通过验收。该项目主要开发了超高强度桥梁缆索、新型抗风雨振缆索制造和耐久型拉锁、智能拉锁制造等4项技术体系,产品关键性能指标达到国际领先水平。项目突破了斜拉桥建设主跨不能超过1000米的技术瓶颈,大幅降低了材料     

跨江雄兵——写在成绵乐客专青衣江特大桥128米连续梁成功合龙之际

3月31日晚,成绵乐铁路乐山青衣江特大桥128米连续梁合龙段施工现场灯火通明,大臂擎天的泵车、嗡嗡作响的捣鼓棒、来回穿梭的车辆、忙忙碌碌的工人,把施工现场渲染得异常热烈而紧张。23时48分,当最后一方混凝土顺利浇筑完毕时,现场鞭炮齐鸣,礼花绽放,作业人员欢呼雀跃:青衣     

后张法T梁张拉工艺

后张法张拉工作可在现场进行,比较灵活,它是整个预制工作的关键工序.文章以闽江特大桥T梁预制为例介绍应力控制方法张拉.     

中交二航局获马鞍山长江公路大桥工程施工权

继2008年12月5日中标南京长江四桥之后，中交二航局又于当月8日中标安徽省境内第4座长江大桥——马鞍山长江公路大桥工程，这既是二航局2008年承接的第三座长江特大桥，也是二航局自1991年进入桥梁建设领域以来承接的第27座长江大桥。据介绍，马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），     

鲜花丛中的毕威高速

贵州有两朵"花"美轮美奂,一朵开在地上,一朵开在天上。开在地上的是百里杜鹃中的马缨花,开在"天上"的是贵州最高峰上的韭菜坪。毕(节)威(宁)高速公路(简称毕威高速)拉近了这两朵花之间的距离。