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51.
52.
由于桥梁转体施工方法在跨越既有线建设中能够安全快速施工,确保既有运输通道畅通,发挥出其独特的优势,产生显著的社会经济效益,因此有很大应用优势和广阔前景.本文主要介绍了特大桥混凝土连续梁转体施工技术要点,为同行提供参考. 相似文献
53.
1、工程概况
渌驮双线特大桥主桥桥跨结构为三跨一联的三向预应力混凝土连续箱梁,全长264米,跨径组成68+128+68m,箱梁横断面为单箱单室直腹板变截面结构,箱梁顶宽为12.2米,底宽6.7米,梁高5.5m--11m,主梁除0#块外,各段箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥共分0#~18#节块;悬浇段节块长度有3m、3.5m、4m,合拢段长2m,边跨现浇段长3.8m。墩顶0#段长12m,圬工量为484.9m3混凝土,重1284.9吨。连续墩顶0#块支座处梁高10m,端支座和合拢段梁高5.5m,底板厚度从100cm变化到48cm,腹板厚度从90cm变化到40cm,顶板厚度45cm变化到100cm,全桥箱梁顶板宽12.2m,底板宽6.7m。 相似文献
54.
池军锋 《中国高新技术企业评价》2010,(8):139-140
桥梁工程测量是勘测、设计、施工和养护的一个重要环节,是确保桥梁工程质量的关键之一,是桥梁施工控制中一个相当重要的部分.文章探讨了大跨度桥梁施工控制网的观测方案,并对桥梁施工中的测量控制网的建立作了进一步的分析,研究了三角高程测量的可行性. 相似文献
55.
1月18日,中交一公局承建的世界上跨度最大的联塔分幅斜拉桥——甬江特大桥索塔顺利封顶。甬江特大桥索塔为双菱形联体四索面桥塔,属国内首创,塔高141.5m,浇筑c50混凝土量达31346m3,绑扎钢筋达8169吨。索塔设计为紧密双菱形,其寓意就是宁波人民手牵着手,心连着心,共创美好生活。甬江特大桥建成后,将成为金色环线上的璀璨明珠,成为宁波市交通建筑景观之一。 相似文献
56.
黔桂铁路怀远龙江特大桥(8撑-15#)主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台施工,此顷施工技术已在深水桥承台施工中多次使用。结合黔桂线的现场施工特点及工期紧迫的要求,固采用钢吊箱围堰进行设计施工,速度快,质量优,效益好。 相似文献
57.
随着桥梁科学技术的不断发展,在深水、急流、通航、水文、地质资料复杂条件下修建桥梁基础时,选则方案很多,本文介绍了广珠城际轨道交通工程ZH-1标顺德水道特大桥63#-65#主墩承台施工中,采用超长钢板桩围堰取得的成功经验,为类似的桥梁下部结构施工提供一定的施工参考。 相似文献
58.
59.
王娜 《中国公路.建设市场专刊》2007,(10):40-43
润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁,全长为35.66公里,由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥,南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,目前位居中国第一,世界第三。桥下最大通航净宽700米,最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),设计车速100公里/小时,设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方,挖方47万方,填方320万方,耗用钢材15万吨,水泥55万吨.砂石料282万方,征地6000亩,拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设,2005年4月30日顺利建成通车,历时54个月。 相似文献
60.
在特大桥的建设中,栈桥作为重要的水上通道得到广泛应用,栈桥设计也是桥梁工程顺利实施的重要环节。以巴河大桥5#墩基础、墩柱施工为工程背景,针对桥址区巴河水位变化较大的特点,为确保次年汛期前的主墩施工进度,采用高低位组合钢栈桥方案,并利用“BIM(建筑信息模型)+数字仿真分析”技术进行模拟与结构分析。通过GIS(地理信息系统)获取各阶段洪水位高度,以此确定栈桥搭设高度,随后利用MIDAS软件对高低位组合钢栈桥结构各部件进行验算。结果表明,高低位组合钢栈桥结构设计合理,整体稳定性及安全性满足使用要求。高低位组合钢栈桥的成功应用,可为同类型工程的施工提供一定参考和借鉴。 相似文献