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921.
【本报讯】近日,由中铁五局机械化公司承建的潼西项目第七合同段K92+621跨陇海线铁路大桥的左9#墩边跨连续梁、右9#墩边跨连续梁首次合拢成功,这代表着项目全方位地进入了高风险桥梁收尾阶段。K92+621跨陇海线铁路大桥,设计车速为120km/h,左右半幅均为净19米的Ⅰ级高速公路,全桥总长760米,主桥上部结构为(47+80+47)米预应力混凝土变截面连续箱梁桥,下部采用薄壁空心墩,钻孔灌注桩基础。 相似文献
922.
张邦雄 《中国工程建设通讯》2010,(3):18-18
日前,一航局中标广西壮族自治区隆林一百色高速公路路面工程A-1标和B标两个项目。隆百高速是国家高速公路网规划中汕头至昆明高速广西境内的一段,也是广西“四纵六横”高速公路网规划的重要组成部分,全长177公里,总投资101.4亿元。 相似文献
923.
李鹏 《中国交通信息产业》2010,(6)
交通信息化与通信产业有着千丝万缕的联系,所以用贴近我们生活的通信知识来解读交通信息化的问题,常常是恰当而有效的。在谈到ETC的标准化会不会带来垄断这个问题时,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京就用手机进行了巧妙的解释,无论是哪一家企业的手机都要遵循移动或联通的标准通信协议,但这并没有限制手机的品牌和款式。移动通讯的技术变革决定了其自身正经历着从2G(second generation,第二代)到3G(third generation,第三代)的过渡,而与之类似的是,我国的ETC产业在经历了1996—2002年并不短暂的混乱与迷茫后,也正在逐步进行着自身的代际转换,2007年后,交通运输部出台了ETC的国家标准,随之而来的,是ETC发展的新局面。以标准化为引导的建设,政府主导的自上而下的推广,设备不断成熟,用户层面正在扩大,这些信号很明确地向我们传达着,我国的ETC开始进入了属于它自己的2G时代。 相似文献
924.
925.
926.
高速经济时代具有高效、快速、先进的特点,高速经济时代的网络建设也突破了传统发展模式。据此,本文主要基于高速公路经济网络发展的基本内涵,分析其建设优势,分析高速公路经济的网络模式在推动我国现代化建设、推动社会经济发展中的重要意义。 相似文献
927.
公路沥青面层,以坚实、耐久,防渗、耐疲劳和抗低温开裂等优点,在我国高速公路中应用广泛,但施工技术比较复杂.因此必须对施工技术标准及工艺不断优化,才能将沥青路面面层施工质量提高到新水平. 相似文献
928.
高速公路路基桥涵的施工容易出现一些问题,采取合理的工艺充分发挥各级质量保证体系的作用,严格控制施工质量,质量达标是可以保证的。 相似文献
929.
盈利动能由正转负是大禹节水被剔除出I66的主要原因。近一周内民生证券将其2011年盈利预测由0.46元调低至0.23元;此外,分析师给出的综合目标价为16元,12个月涨升空间仅有15.69%。携十年四万亿之威,高效节水市场迎巨大市场空间:在高铁、高速公路、房地产等产业高速发展的景气周期之后,水利建设挂帅中央1号文件,预期进入高速发展期。而自年初以来一直强调的农田水利建设亦将成为重点。 相似文献
930.
高速公路项目的巨大经济效益吸引了大批企业的投资目光,但是高速公路项目投资具有所需资金额大、投资周期长等特点,因此高速公路项目投资具有经营风险、财务管理风险、通行费收费政策变动带来的风险,以及其他不可抗力因素带来的风险等。投资企业需要合理规避风险,并提出风险防范措施。 相似文献