黔东南州客运经营管理的重重难题

随着贵州省黔东南州道路条件的日益改善，道路旅客运输的不断发展，道路客运矛盾也逐渐增多。2013年，黔东南州有3个县均发生了大部分县内客运班车停运“事件”，涉及人数上百人，虽经各县政府协调处理，事件得到平息和控制，但引发矛盾的真正原因并没有得到彻底解决。为此，     

公路班车客运安全现状及管理研究

公路班车客运是现阶段人们出行的主要方式之一,尤其是短途旅行,人们通常都会选择公路班车。随着铁路等交通行业的迅速与发展,人们的选择越来越多,而人们最关心的还是安全问题。因而对于我国的公路班车客运来说完善自身的安全管理情况是现阶段的首要工作。本文简单介绍了我国现阶段公路班车客运安全现状以及相关的管理方法。     

首都北京村村通公交

北京市全市面积1．64万平方千米,共有乡镇182个,154．09万农村住户,农村常住人口501．60万人。建制村3950个,客运班车通达率100％。     

昆山-上海公交化直达快客开通

据报道,近日,苏、沪两地客运业务协调会在南通召开,会上,运管客运部门就加快实施两地公交一体化、整合和加密3条跨省市客运班车线路、推行公交化运营模式等方面问题达成协议。经过苏州和上海两地交通部门的共同协调,昆山即将开通至上海(新南站)的跨省便捷化班车。     

利弊共存接驳运输可以走得更远

从今年5月1日起，江西省长途客运接驳运输试点工作正式开始，在高速公路上运行800公里以上的客运班车实行“停车换人”或“换车换人”的接驳方式。接驳运输并非新生事物，自2013年开始试点至今，历经一年多的时间，接驳试点从最开始的13个省市增加到了现在的21个省市，试点工作的开展也令客运行业及客运企业对接驳运输有了更进一步的了解。     

唐山市高校班车管理存在的问题及对策

在高等教育事业迅速发展的今日,20世纪80年代中期至今,我国高校进行了大规模的实质性合并,唐山市两所高校整体搬迁至郊区新校区,从而形成了一个高校整体外迁的办学格局,校园交通班车应时而生,而交通困难的问题成为首要难题,本文就唐山市曹妃甸区高校基本现状,就交通保障问题进行剖析,并提出一些对策问题。     

宜家“班车事件”

8月12日,晚上8点半,北京,东直门,电闪雷鸣,暴雨如注. 一辆小型巴士停在路边.巴士里的乘客刚刚从宜家购物归来.现在宜家班车已经开到了终点站.司机要求乘客到站后立即下车.     

直达班车途中进站如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：有些客运班车的道路运输经营许可证上注明的班车类别是直达班车，而且未核定中途停靠站点，却在中途客运站进站停靠上下旅客，客运站也为其发售客票。我们认为既然批准的是直达班车，又未核定中途停靠站点，这些车辆就不应进站停靠上下旅客，但是客运站认为让这些车辆进站方便了旅客出行，而且也不对其他车辆造成影响，应该允许车辆进站。     

行管

浙江不停车缴费用户三年内优惠3％ 为提高通行效率，方便公众出行，浙江省交通运输厅、物价局日前公布高速公路联网收费运行管理若干规定（试行），规定不停车缴费用户三年内优惠3％。根据浙江省的规定，全省高速公路实行联网收费，收费方式分人工半自动收费和不停车收费。省内运输企业高速客运班车应分批次、     

加速本地化 博世积极备战国Ⅳ

24辆班车,对于上半年商用车高达229.53万辆的销量来说,是一个微乎其微的数字。但是,对于一直致力于清洁柴油技术研发的博世来说,这体现的不仅是一个数字,更是技术升级和排放降低。7月9日,24辆装配博世共轨系统CRSN2和氮氧化物还原系统DENOXTRONIC