秦港集团重组改革过程中存续单位人力资源状况问题应对策略

秦皇岛港作为百年老港和国家北煤南运主枢纽港，担负着保证国家南方电煤供应，确保国民经济健康发展的重任。在百年发展历程中．秦皇岛港始终牢固树立政治意识、大局意识、责任意识，出色完成国家赋予的各项艰巨任务，秦皇岛港也随之实现了自身向世界最大散货港和能源输出港的跨越。     

发展前进中的唐海县十里海养殖场

十里海养殖场位于唐海县城南20公里处，南临渤海，西与嘴东渔港相连，东与京唐港、秦皇岛港相望，南与曹妃甸港相接。     

曹妃甸巨型煤炭码头开工

总投资近150亿元的曹妃甸煤炭专用码头建设工程于8月11日正式开工。 曹妃甸煤炭码头位于河北省唐山港曹妃甸港区，该岗区西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京塘港区33海里，是渤海唯一不需开挖行道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港址。     

秦皇岛港简介

<正> 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界上最大的煤炭输出港,始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口不冻不淤,自然条件优良,大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位57个,其中生产性泊位36个。港口设计年通过能力1.2985亿吨,其中煤炭设计通过能力1.03亿吨,下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的45%左右,是我国北     

沿海煤市压力加大 港口运煤出现大幅下降

今年1～4月份,受经济转型发展、下游需求不振、市场疲软等因素影响,北方沿海港口合计发运煤炭仅为1．95亿吨,同比减少2100万吨。其中,秦皇岛港发运煤炭6998万吨,同比减少770万吨;曹妃甸港发运煤炭2249万吨,同比减少216万吨;京唐港（老港、东港）合计发运煤炭2341万吨,同比减少223万吨。从北方港口煤炭发运情况来看,在今年进口煤大幅减少的情况下,国内市场并未出现明显好转,北方港口煤炭发运量未见增加。     

秦皇岛港口物流竞争力评价研究

以煤炭大港秦皇岛港为研究对象,从其物流竞争力评价指标体系中选取四个潜在变量,通过结构方程建立秦皇岛港口物流竞争力的研究理论模型,并进行分析和修正,找到影响秦皇岛港口物流的关键因素,以期能为提高秦皇岛港的竞争力发挥指导作用。     

实行“一线工作法” 转变工作作风 提高管理水平

<正>秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司是国家"六五"重点建设工程,投产30年来累计运输煤炭8.3亿吨,创造利润54亿元,为"北煤南运"促进国民经济发展做出了贡献。为了提高管理水平,克服散、惰、软的不良作风,他们推行"一线工作法",即:在     

增加煤炭运输新通道 保障沿海地区用煤需求

今年下半年到明年年初,我国北方曹妃甸港相继投产两座5000万吨级运煤码头,分别是煤一期续建工程和煤二期工程,到明年中期,曹妃甸港煤炭运输能力达到1.5亿吨,使北煤南运大通道更加畅通。届时,无论是煤炭收货人、发货人还是铁路运输均增加了新的下水渠道,有利于煤炭的快速周转,而运输的宽松化也将     

秦皇岛港开展工业旅游研究

在我国进入全面建设小康社会、新型工业化和城市化加速发展的背景下,工业旅游作为一种新兴的旅游项目,具有巨大发展潜力和光明前景。作为国民经济的重要枢纽,国家持续向大型港口建设投资,这不但增强了港口的综合实力,更形成了独特壮观的人文景观,使其具备了开展工业旅游的基础和条件。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.