KWE的物流信息化案例分析

日本近铁集团公司(Kintetsu worldwide Express)创建于1910年,总部设在日本东京,位列世界500强,是日本第二大专业物流公司.1958年起,近铁开始了跨国发展,目前已在世界的60多个国家、地区及178个主要城市设有子公司及分支机构.1996年11月,近铁集团在北京设立北京近铁运通运输有限公司,为惠普、夏普、东芝、Intel、松下、3M、EPSON等世界500强企业客户提供高品质的物流服务.     

物流信息系统应用不断延伸——访北京爱创未来科技有限公司副总经理纵兴元

北京爱创未来科技有限公司(以下简称爱创)成立于1998年,从早期简单地应用条码技术帮助企业准确、快速地解决数据采集问题,到给企业提供合理的数据采集方案,再到提供以自动识别技术为核心的供应链物流信息系统解决方案,如今的爱创已发展成为一家具有一定规模和软件产品开发能力、以自有知识产权软件为主的信息技术企业.     

物流金融拓宽企业融资渠道

在中国,物流金融服务有据可查的最早记录是1999年中国物资储运总公司开始开展质押监管业务.从那时起.物流金融业务在国内从无到有、从小到大,逐渐成长起来.尤其自去年10月国际金融危机开始侵袭中国后.中小企业直接信贷的大门更加紧锁.而另一扇大门却敞开着--物流金融为各类中小企业提供的融资额不断上升.这标志着能为合作各方带来利好的物流金融正在加速发展.     

物流经理看车展

积载率和分拣装卸率是矛盾的对立统一体,如何在这两者之间找到一个平衡点,目前的车辆生产企业鲜有关注。所以,物流公司常常报怨汽车厂商闭门造车     

丰田汽车的物流成本管理

同方环球(天津)物流有限公司在全面接管丰田在华汽车企业的物流业务后,在物流成本控制及管理方面建立了完善的体系,具有一定借鉴意义.     

城市配送难 问题不在车——专访北京市运输管理局副局长于傑

城市货的曾经是一个很时髦的词。当时,上海、西安、大连都轰轰烈烈地开展起来了,北京准备效仿,而时任北京市交通局货运处处长的于杰却坚决反对。他到大连、上海考察一番回来后极力说服各方,最终货的没在北京流行。于杰的理由充分而有据——模仿出租车的货的     

谁在找出路 黄标车 还是货运业——《货运车辆》“黄标车何去何从”主题沙龙侧记

黄标车的治理也好,绿色车队的组建也好,从产业角度讲,都不失为货运业整合的一种有效手段,同时我们还应清楚地知道,这只是一味药引子     

亚洲物流展行业风向标

10月26日,一年一度的亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称“亚洲物流展”,CeMAT Asia）在上海新国际博览中心隆重开幕。在全球经济遭遇金融危机严重冲击的背景下,2009亚洲物流展成功实现了展品质量和展商数量双提高,来自叉车、仓储、起重三大领域的380家海内外企业踊跃参展,展出面积达23000平方米。     

物流技术应用拓展新领域

与其他行业的高度市场化不同,铁路及轨道交通、煤炭、电力、电信等行业相对封闭,自成体系.作为大型集团化企业或系统,近年来出于对加强资源有效配置、降低成本、增加效益的考虑,这些行业也开始有了改善物流管理与运作的需求.对此,一些较为敏锐的物流装备厂商和系统集成商凭借自身优势,把握市场先机,在上述行业展开了一系列探索,取得了不同层面上的突破.     

申通快递:构建完善适用的物流运作体系

申通快递品牌（STO）创建于1993年,是国内最早经营快递业务的品牌之一。随着快递网络的逐步延伸,2007年成立了申通快递有限公司（以下简称＂申通快递＂）,作为申通快递网络的总部,对网络实行管理,主要包括对加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。