全回转套管钻机切割管片施工技术

针对某地铁车站地连墙要穿过既有废弃盾构管片的难题,通过对目前国内类似工程比较和现有国内钻机设备分析,选择全回转套管钻机进行废弃盾构管片切割、破碎、拔除,然后回填压实,为下一步地连墙施工创造条件,为同类工程积累了经验。     

水土分算与合算对盾构隧道管片受力的影响

本文旨在以某地铁盾构隧道管片设计为背景,通过ANSYS有限元软件对不同情况下盾构隧道管片受力进行数值模拟,分析水土分算与合算对盾构隧道管片受力的影响。     

渗流对盾构隧道的影响研究现状

随着现代城市的大规模发展,城市地铁进入一个快速发展时期,盾构法作为地铁修建的一项重要技术,在地铁掘进施工中已广泛应用,由于地质情况复杂多变,盾构施工不可避免穿越富水地层,地下水渗流给盾构隧道的施工带来了不小的挑战。文章从渗流对开挖面稳定性、孔压分布规律以及管片内力三个方面入手,查阅大量国内外文献,并进行归纳、总结,得出当渗流发生时,水的渗透力以及开挖面的孔隙水压力的存在使得开挖面稳定性会变差;并且会改变管片的应力分布和使用寿命。     

输水隧道单层衬砌管片接头力学性能研究

输水隧道衬砌管片接头是隧道的薄弱环节,易发生漏水等事故,影响正常运行。文章以某地输水隧道为对象,借助刚度试验与弯矩传递试验对输水隧道的单层衬砌管片接头力学性能进行分析,研究发现正负弯矩随接头转角的变化趋势不同,对应刚度也不相同;随着接头弯矩的增大,弯矩传递系数会随之减小,其中过江区域的整体弯矩传递系数要大于岛域区域的整体弯矩传递系数。研究结果为隧道管片接头设计及施工提供参考。     

超大型基坑与地下隧道群相互影响研究

为了解决城市复杂地下结构群之间相互影响的工程难题,依托深圳某预建商业建筑基坑和地下规划交通隧道工程,对基坑与隧道群相互影响力学行为以及考虑建筑附加荷载作用下下穿隧道管片配筋设计进行研究。采用有限元计算软件建立基坑与规划交通隧道群三维数值模型和高铁隧道管片配筋荷载-结构模型,分析管片内力、基坑结构位移等指标,评价基坑与地下隧道群的相互影响。结果表明：1)在现有基坑桩-筏板基础结构设计情况下,管片内力变化幅度最大为10.85%,对后期交通隧道近接建筑基坑的影响较小;2)地下规划交通隧道施工过程中对基坑结构位移影响有限,隧道开挖后桩基础最大水平位移为1.36 mm,竖向沉降为2.44 mm,筏板基础最大水平位移为0.41 mm,竖向沉降为2.40 mm; 3)在建筑附加荷载作用下,隧道管片最大内力出现在拱顶内侧和拱腰外侧,考虑弯矩传递系数ξ时隧道管片配筋需要加强。研究成果优化了既有桩基础影响下的隧道结构配筋,可以为城市复杂隧道群的设计与施工提供参考。     

地铁盾构隧道施工中经常出现的问题与防治

本文从地层沉降与掘进偏移、管片渗漏上浮等方面探讨了地铁盾构隧道合理施工的控制措施。     

修正惯用法和弹性地基梁法的对比

盾构管片的结构力学计算方法有多种,本文针对修正惯用法和弹性地基梁的基本原理和计算结果进行了对比和分析.     

盾构机管片拼装机系统故障分析与防治

本文总结了盾构机管片拼装机系统漏油、旋转抖动、抓紧头无法抓紧等常见故障的原因与防治措施。