某黄土盾构隧道管片上浮原因及控制技术研究

本文结合某黄土盾构隧道施工实例,通过对施工过程中管片上浮问题的总结,分析了黄土盾构隧道管片上浮原因,管片上浮主要受到黄土地层、地下水位、盾构机姿态和同步注浆的影响,并根据黄土施工地质特点,通过控制同步注浆参数、优化二次注浆方式、提升施工严谨性、控制盾构纠偏参数、增加管片姿态测量频数等控制技术,有效抑制了盾构隧道管片上浮趋势,可为类似盾构管片上浮控制问题提供一定工程经验。     

超大型基坑与地下隧道群相互影响研究

为了解决城市复杂地下结构群之间相互影响的工程难题，依托深圳某预建商业建筑基坑和地下规划交通隧道工程，对基坑与隧道群相互影响力学行为以及考虑建筑附加荷载作用下下穿隧道管片配筋设计进行研究。采用有限元计算软件建立基坑与规划交通隧道群三维数值模型和高铁隧道管片配筋荷载-结构模型，分析管片内力、基坑结构位移等指标，评价基坑与地下隧道群的相互影响。结果表明：1)在现有基坑桩-筏板基础结构设计情况下，管片内力变化幅度最大为10.85%,对后期交通隧道近接建筑基坑的影响较小；2)地下规划交通隧道施工过程中对基坑结构位移影响有限，隧道开挖后桩基础最大水平位移为1.36 mm,竖向沉降为2.44 mm,筏板基础最大水平位移为0.41 mm,竖向沉降为2.40 mm; 3)在建筑附加荷载作用下，隧道管片最大内力出现在拱顶内侧和拱腰外侧，考虑弯矩传递系数ξ时隧道管片配筋需要加强。研究成果优化了既有桩基础影响下的隧道结构配筋，可以为城市复杂隧道群的设计与施工提供参考。     

输水隧道单层衬砌管片接头力学性能研究

输水隧道衬砌管片接头是隧道的薄弱环节，易发生漏水等事故，影响正常运行。文章以某地输水隧道为对象，借助刚度试验与弯矩传递试验对输水隧道的单层衬砌管片接头力学性能进行分析，研究发现正负弯矩随接头转角的变化趋势不同，对应刚度也不相同；随着接头弯矩的增大，弯矩传递系数会随之减小，其中过江区域的整体弯矩传递系数要大于岛域区域的整体弯矩传递系数。研究结果为隧道管片接头设计及施工提供参考。     

渗流对盾构隧道的影响研究现状

随着现代城市的大规模发展，城市地铁进入一个快速发展时期，盾构法作为地铁修建的一项重要技术，在地铁掘进施工中已广泛应用，由于地质情况复杂多变，盾构施工不可避免穿越富水地层，地下水渗流给盾构隧道的施工带来了不小的挑战。文章从渗流对开挖面稳定性、孔压分布规律以及管片内力三个方面入手，查阅大量国内外文献，并进行归纳、总结，得出当渗流发生时，水的渗透力以及开挖面的孔隙水压力的存在使得开挖面稳定性会变差；并且会改变管片的应力分布和使用寿命。     

超大直径预制盾构管片自动化流水生产工艺研究

随着长三角区域高质量一体化发展目标的提出，核心城市基础设施建设不断加速，地下空间工程投入将持续加大。其中，盾构管片得到越来越多的应用，其生产工艺通常分为传统工艺和自动化流水线工艺。传统盾构管片制作多采用固定模台，耗费人力，占地面积大，效率较低；主流管片自动化流水线仅能满足地铁工程小直径盾构管片的生产需求，而对于城市公路隧道、跨江隧道等多车道大直径盾构管片生产工艺的研究仍然较少。本文针对超大直径盾构管片自动化流水生产进行工艺研究，其经济效益和社会效益显著，为国内外类似工程超大直径盾构管片生产实施提供了参考。