浅谈粤港高新技术产业协作的区域创新系统构建

CEPA的实施进一步推动粤港经济合作的发展，本文旨在通过对区域创新系统机制研究，分析企业、市场和政府在整个创新系统中的相互作用。并结合广东和香港两地高新技术产业合作的现状以及合作弱化的原因，提出了笔者关于两地加强高新技术产业协作的建议，从整体规划，充分发挥政府和市场、企业主体、科研机构、中介组织等创新要素的作用，加强两地高新技术产业的协同发展。     

商会篇打造有力经贸纽带见证港商南粤发展

中国香港(地区)商会(下称香港商会)广东分会是广东区域内最具影响力的港商团体.自2000年成立以来,香港商会广东分会一直致力于加强粤港之间的经贸合作,现已成长为两地经贸界一道强有力的桥梁纽带,并亲眼见证了中国人世后港商在南粤大地的发展和变迁.     

粤港合作框架下的区域创新体系

<正>近日签署的《粤港合作框架协议》提出要"规划建设‘深港创新圈’,联合承接国际先进制造业、高新技术企业研发转移,开展技术研发,推进珠江三角洲地区区域科技合作和国际合作,支持广州、深圳建设国家创新型城市,扩展建成‘香港-深圳-广州’为     

东莞：2010粤港关键领域重点项目开始招标

2010年粤港关键领域重点突破项目招标（东莞专项）开始,日前,广东省东莞市经信局和市科技局官方网站均放出公告。此次招标以战略性新兴产业为切入点。     

粤港物流高峰论坛在穗举办

由中山大学岭南学院与香港中文大学利丰供应链管理及物流研究所共同主办的“2008粤港物流高峰论坛”日前在广州举办。来自粤港两地的物流领域专家、企业精英代表聚集一堂，围绕“产业转型中的供应链风险管理”主题，共商在广东省经济产业结构调整以及粤港经济一体化的背景下，泛珠三角地区物流业面临的发展机遇与挑战。     

粤港粤澳贸易热潮依旧

2006年，在CEPA及自由行等政策的持续推动下，粤港、粤澳贸易继续高速增长。     

让大西南直通粤港演

贵州地处云贵高原东麓，境内山高谷深，沟壑纵横，山地占全省总面积的87％，自古有“八山-水-分田”之说，特殊的地形地貌决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性。新中国成立前，贵州一直因交通落后而被视为畏途。新中国成立六十年来，贵州交通事业取得重大成就，公路通车里程大幅增加，高等级公路从无到有，农村公路建设成就显著，内河航道等级全面提升。截至2008年底，贵州全省公路通车总里程从建国时的3943公里一跃达到12．5万公里；     

粤港两大机场物流业竞合关系研究

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》（简称《纲要》），粤港都要大力发展物流业，建设国际物流中心，两地物流业不可避免地会出现竞争。但《纲要》也明确提出，珠三角要建设与港澳错位发展的国际物流中心，珠三角的民航机场要加强同港澳机场的合作，构筑优势互补、共同发展的机场体系。为了谋求长远发展，两地必须避免恶性竞争，分工合作。     

加强桂粤港合作 促进广西“双核驱动”取得实质性进展

加强桂粤港合作是促进广西双核驱动取得实质性进展的关键广西沿海、沿江、沿边与东盟比邻，地处西南经济圈和华南经济圈结合部的区位优势，使广西同时获得东部开放、西部开发及东盟合作的三重优惠政策，让广西在区位、资源、政策等方面释放出巨大的红利。2013年8月在全区工业发展大会上，自治区党委、政府提出的“双核驱动”战略，为加快新型工业化跨越发展，对打造广西经济升级版提供了强有力的战略支撑。目前，广西正处于跨越发展的起步期，北部湾经济区开放开发的热潮已形成“双核驱动”中的一核，而西江经济带连接大西南与粤港澳的出海大通道将形成“双核驱动”中的另一核，如何让这“双核驱动”舞起来，推进广西经济社会实现跨越式发展，加强与粤港发达地区对接，积极承接粤港产业的辐射带动是关键之一。     

专家篇六大对策促粤港合作发展

努力提高粤港高层联席会议的实际成效 首先,可考虑成立一个由广东、香港政府共同组成的双边协调机构,来协调两地间的合作事宜.