SITA：逾九成北京旅客亟待更多移动自助服务

2012年＂国际航空电讯集团SITA/世界航空运输旅客自助服务调查＂显示,北京首都国际机场旅客亟待使用更多的移动自助服务。超过90%的受访旅客希望通过他们的手机搜索航班信息并接收航班更新和登机牌信息。受访旅客中,71%使用智能手机,因此可方便地使用上述服务。北京首都国际机场素有＂中国门户＂之称,旅客流量位居世界第二,是全球最繁忙的机场之一。2011年,该机场的旅客吞吐量超过7700万人次。     

南航即将恢复沈阳—烟台—长沙航线

6月10日起。南方航空公司将恢复沈阳-烟台-长沙航线,每天1班,执飞机型M90。具体航班信息如下：     

APP“爆红后”报道之红顶APP如何纵横航旅

爆红后的航旅纵横引发了巨大的争议,这个胎生于中航信的APP团队自称具有极客精神,他们努力将资源优势转化成服务优势,可说到底他们头戴"红顶"8月中旬,薄满辉收到朋友发来一篇文章,这篇文章批评一款名为航旅纵横的APP涉嫌垄断。对此他早已习惯,一笑了之,"说我们的产品因为信息垄断没有意义,这句话有什么意义?"航旅纵横负责人薄满辉说,"我很清晰我们的路径,不会被一些杂音干扰,不会被他们的节奏带着走。"薄的办公室在北四环一座商务大厦。一进门,"中航信"几个字非常醒目。中航信(0696.HK)是一家主要     

一个不为人知的重要团队——记东航北京分公司离港控制室

在东航北京分公司有这样一支团队,他们默默无闻地扮演着“幕后英雄”的角色,承担着东航北京分公司进出港航班的监控、出港航班的初始化以及大量航班信息的处理传递工作。如同分公司航班生产周而复始不断运行的“心脏”,又仿佛是分公司连接机场相关单位内外的“纽带”和“桥梁”,发挥着举足轻重的作用,这就是——东航北京分公司离港控制室。     

OAG 2007年度回顾:全球航班总数超过2950万架次,创历史最高纪录

来自全球航班信息与数据解决方案公司OAG的数据表明,2007年全球航空公司(包括低成本航空公司)定期航班数目创历史最高记录,突破2950万(29560246)架次,比2006年增加4.7%。这意味着全球每天平均有80987架次航班起降。     

星空联盟推出“星空导航”

本刊讯如今,旅客们只需滑动手指,即可通过其iPhone获取星空联盟（Star Alliance）所有成员航空公司的航班信息。这款新推出的“星空导航”iPhone应用程序可以将最新航班信息即时传递给用户,     

首都机场“易航显”异地航班显示系统已上线

本刊讯 为了更好地实现服务前移,帮助旅客提前获知所乘航班信息,经过5个月的辛勤努力,北京首都国际机场“易航显”系统于近日成功上线运行。据悉,这套系统顺利启用后,将使位于异地城市航站楼、大巴车站、火车站、酒店等地的航显屏幕能够实现与首都机场信息系统的联网,让旅客在第一时间获知最新、最及时的航班动态。     

英国航空公司推出高科技行李标签

英国航空公司将于8月起试用全新的电子行李标签,替代以往只能单次使用的纸质标签。值机时,旅客只需使用智能手机对准电子标签,即能自动更新生成一个惟一的条形码。旅客可从中看到自己所乘坐的航班信息,并能随时查看行李所处的位置,无需打印粘贴纸质标签为旅客节省了宝贵时间,乘机前只需在托运处扫描一下电子标签,直接通过安检即可。这种高科技的电子标签(正在申请专利)将能够被重复使用。     

冰城“碳”路

2009年12月25日,哈尔滨突降大雪。 上午9时,哈尔滨太平国际机场因大雪而暂时关闭。机场大厅里,30多名第九届中国经济论坛的工作人员,被淹没在了等候接机的人群里。负责接待参会贵宾的会务组工作人员林金龙,一遍遍跑到机场指挥中心,询问来自北京方向的航班信息,再迅速把信息传回给论坛组委会驻地——哈尔滨国际会展中心。     

国航开通北京－东京羽田航班

本刊讯 自2009年10月25日起,中国国际航空（以下简称“国航”）将新开北京－东京羽田航班。国航每天共有两个航班执行北京一东京羽田航线,航班号为CA181／2和CA183／4,由A321型飞机执飞。具体航班信息为：CA181／2,每日1班,北京起飞时间为08：40,从东京羽田返回北京的起飞时刻为当地时间13：50：CA183／4航班,每日1班,北京起飞时刻为17：35,从东京羽田返回北京的起飞时刻为当地时间第二天08：30。