西部地区物流产业发展的金融支持研究

文章从西部地区物流产业发展与金融支持现状出发,从融资需求、金融管理需求、金融服务需求、金融信息需求及金融人才需求五方面说明西部地区物流产业发展需要金融支持,并在此基础上提出西部地区物流产业发展的金融支持对策:完善物流企业的融资体制、建立与金融机构的合作机制、优化物流业发展的金融支持环境以及强化物流企业的软实力建设。     

地理信息系统（GIS系统）“三维创新”助推重庆烟草现代物流建设

GIS系统的系统建设和应用创新是支撑现代烟草物流的重要技术条件。重庆烟草原有GIS系统已不能很好支持高速推进的现代物流发展需求,目前已启动系统升级工作。从推广实施而言,GIS系统的有效应用不是一个简单的技术问题,而应从技术创新、应用创新及管理创新三个维度进行系统思考。     

大连构筑综合交通物流大网络 推进东北亚国际航运中心建设

大连有1906公里的海岸线,有得天独厚的深水岸线,大窑湾、长兴岛、还有旅顺,都是自然水深达到20米以上的天然港口。辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略后,在辽宁沿海经济带发展规划的基础上制定两个规划,一是国际航运中心建设的发展规划;二是国际物流中心的发展规划。以上海作为参照系,制定大连国际航运中心的配套政策。     

成品油物流管理现状与对策研究

文章分析了当前国内成品油销售企业物流运作管理过程中存在的问题,从规划布局优化、运输管理优化、整合配送体系、加强信息化建设和物流人才培养等方面提出了成品油销售企业解决物流运行过程中存在瓶颈和问题的对策.为成品油销售企业物流挖潜创效提供了一定的借鉴意义.     

产业融合背景下的我国通用航空制造业集群发展研究

通用航空产业作为战略性新兴产业,其融合发展既是我国宏观经济发展的需要,也是行业自身发展的需要。立足于产业融合大背景,我国通用航空制造业集群快速发展,形成了激烈的区域竞争,但却在关联性、延展度、根植性等方面普遍存在缺陷。培育集群竞争优势,能够增强区域竞争力,推动各地通用航空制造业在同质化竞争中崛起。因此,应在区位选择、企业培育、网络构建、制度文化、政府定位等方面增强产业集群综合效应,形成差异化核心竞争优势。     

我国物流业发展的取向分析

本文从我国经济发展差异很大的国情出发就物流业的发展取向加以分析，提出因地制宜，在中心城市发展第三代物流，向零库存的方向努力；在交通电信金融较不发达的周边城市发展第二代物流，在偏远地区发展第一代物流，并且进一步针对企业物流网络存在一旦遭受冲击使得网络集散节点失效则将导致整个物流网络溃散的缺陷提出适应我国国情的物流网络模式和管理体制。     

建设大港口 发展大物流 服务长三角

宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。目前,宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座,其中包括25万吨级原油码头、20万吨级(兼靠30万吨)卸矿码头、第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液化专用泊位在内的深水泊位39座,是中国大陆大型和特     

广西区域物流发展的策略分析

本文立足广西区域物流发展的实际情况,应用SWOT分析法分析了广西区域物流发展面临的机会、优势、劣势、威胁,提出了相应的策略组合。从物流业观念革新、建立协调机制、建设物流中心城市、改善物流企业组织绩效、建立多层次的物流人才培养机制以及加强区域合作等方面提出了建议。     

大力推进区域物流一体化协调发展

发展现代物流是加快发展现代交通运输的突破口和重要途径,发展现代物流是优化产业经济结构、优化市场布局结构、转变经济发展方式的重要振兴举措,对改善投资环境和提高经济整体竞争力具有深远的战略意义。