航空燃油附加费政策效益探析

一、航空燃油价格与航空燃油附加费2014年下半年至2015年1月,国际原油价格持续下跌累计超过55％,国内航空煤油综合采购成本不断降低.至2015年2月1日,国内航空煤油综合采购成本已降至3 782元/吨,低于国家发展改革委、民航局规定的4 140元/吨的基准油价,各大航空公司纷纷按照规定宣布停止收取航空燃油附加费.     

机场发展物流产业初探

“物流”已成为目前经济生活中的一大热点，不管哪个行业，只要与运输、仓储或销售紧密联系的，无不都在规划各自宏伟的物流战略。机场作为完成航空运输的重要节点，也融入了这股浩浩荡荡的物流热潮当中。根据公开资料分析，截止目前，已有北京、上海、广州、成都、天津、西安、沈阳、深圳、宁波等地机场提出了物流发展设想，现代物流作为“第三利润源泉”的吸引力由此可见一斑。但是，能否成功地从物流带来的巨大效益中分一杯羹，光有资金和热情是远远不够的。本文根据我国物流业发展现状，对机场发展现代物流业提出几点思考和建议１机场在…     

航空公司应对“冬天”的思考（二）

3．加强合作，发挥协同效应 冬天冷的是整个航空运输市场，无论是航空公司，还是机场，或是其他与航空运输相关企业如旅游业，都面临着巨大的生存压力。因此，面对这样的困境，航空公司应该放下原有的成见与争议，与其他企业携手共渡难关。一方面，必须加大与其他航空公司的合作力度，不管与国外航空公司，还是与国内航空公司，只要能够产生合作效应，就应该深入的合作。     

基于O&D旅客需求预测的新开二线城市远程洲际航线分析——以成都—旧金山航线为例

航线上的旅客需求量预测值是航空公司确定航线开辟与否和确定航线运力投放的关键,其预测正确与否在很大程度上决定着航空公司在这条航线上的盈利状况,对于航线固定成本很高的洲际远程航线而言尤为重要.     

附加服务在航空公司转型中的作用

中国民航业经历了迅猛的快速发展历程,而高铁的变革已经推动中国运输业发展形成新的格局。相比较于传统只为旅客提供交通位移服务的过去,航空公司正在通过创新产品和服务来支撑自己的盈利能力。民航大众化的发展,带来传统承运人的转型。成本领先战略的航空公司转化为低成本航空公司,而具备有服务资源与能力的传统全服务航空公司转型为零售型航空公司。对于两种航空公司而言,附加服务作为个性化需求及高利润产品都变得     

论《蒙特利尔公约》的突破及对我国民用航空法的影响

随着国际航空运输业的发展,传统的华沙体制日渐陈旧,已不能适应发展需要,<蒙特利尔公约>应运而生,成为国际民用航空运输领域的重要国际公约.<蒙特利尔公约>作为有最高效力的调整国际民用航空私法关系的国际公约,我们有必要对其进行研究,同时针对改变适时调整我国<民用航空法>中关于承运人责任制度的规定,促进其国际化、现代化以利于我国民航事业更好更快发展.     

中国航空运输服务贸易的现状分析

航空运输服务贸易作为运输服务贸易的重要组成部分,其作用在一国经济发展中的作用日益突出。文章界定航空运输服务贸易的含义,分析了中国航空运输服务贸易的现状,提出了中国航空运输服务贸易的发展对策。     

中国航空运输协会 北京市工商局 北京市消费者协会共同举办“红盾护航行动”新闻发布会 开展红盾护航行动 整治机票销售代理市场

2011年1月10日,由北京市工商局、中国航空运输协会和北京市消费者协会共同举办的＂红盾护航行动＂新闻发布会在北京市工商局举行。出席这次新闻发布会的有北京市工商局的领导、中国航空运输协会协会的领导、北京市消费者协会的领导和在京各大媒体。中国航协副秘书长郝玉萍、柴海波出席。柴副秘书长代表中国航协作了重要讲话。     

大连机场货运公司货邮吞吐量预测研究

一、大连机场货运公司发展环境分析 1.政治因素.2019年7月25日,《大连航空运输业专项补贴发展暂行管理办法》宣传实施会议在大连机场召开.为加快大连东北亚国际航运中心建设,大连口岸办积极寻求市政府补贴政策,每年拿出4000万财政资金用于航班航线开发补贴.2020年8月14日商务部发布的《全面深化服务贸易新发展试点总体...     

通用航空应借鉴国外经验

通用航空,指的是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。与国外相比,我国通用航空业仍处于初级阶段。