能否打造环京低空航路？

近期,北京市及各个区县相继开展＂十三五＂规划前期研究,通用航空作为北京新兴的产业板块再成研究热点。 中国进入航空时代全球航空运输重心正向东亚转移,亚太已经是全球最大的航空市场,东北亚航空极竞争日趋激烈。在此背景下,中国民航局提出民航强国的战略构想,力求大幅提高我国民航业的国际竞争力。     

中国通用航空产业即将起航

通用航空产业：需求潜力大,未来将高增长 通用航空应用领域广泛,市场需求潜力巨大 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用领域十分广泛,市场需求潜力巨大。     

航空运输、知识空间溢出与城市创新能力——来自19个大城市的证据

基于2003—2018年19个大城市数据,设置空间地理权重矩阵计算Moran′s I指数和Geary′s C指数检验城市创新产出的空间自相关,借助stata软件构建并选择时空双固定效应的空间面板杜宾模型.实证性研究发现航空运输能够压缩城市时空距离,加快人才流动中所产生的知识空间溢出,促进城市创新能力;进一步研究表明,发展航空运输与现代通信技术对于城市创新能力的影响呈互补关系;航空运输通过增强知识精英与研发资金、教育活动投入等创新要素之间的相互作用,从而促进城市的创新能力,并且也对周边城市的创新能力起到积极作用.     

两岸航空主管部门就2012年春节加班做出安排

本刊讯经海峡两岸航空运输交流委员会和台北市航空运输商业同业公会联系安排，两岸航空主管部门代表于10月12日、13日举行了“两岸航空运输第六次沟通工作会议”。双方就2012年春节加班等议题进行了研究商讨，做出相关安排。双方同意明年春节加班时间为2012年1月9日至2月6日，执飞两岸的航空公司可视市场需求申报春节加班计划。除台北松山机场和上海虹桥机场春节期间不安排加班、     

航空货代业整顿的背后

中航协针对航空安全展开的整顿货运代理大规模活动,引发了一系列的连锁反应。业内专家表示,航空货代业的良性发展还在于相关规则的完善以及长效机制的建立。2012年12月12日,中国航空运输协会(下文简称"中航协")对外宣布:针对全国航空安全的整顿货运代理企业的活动将延期为5个月。整顿期间,全国范围内都不再审批新的货运代理资质,今后申请航空货代企业的注册资金也将翻倍。2012年10月22日,南航CZ6524航班在大连周水子国际机场落地后发生了货物燃烧事件。民航局调查后发     

印尼总统建议恢复直飞中国航线

印度尼西亚总统瓦希德近日表示，民航部门应开辟新的航线来满足旅客的需求。他建议开辟从印尼巴淡岛直接飞往北京或上海的航线。　　他说，到印尼的中国游客目前很多都是乘坐新加坡或泰国航空公司的飞机从新加坡到印尼。印尼鹰记航空公司1990年开辟了雅加达飞往广州、北京和上海的航线。1997年金融危机后，由于乘客下降，这个航线中断。中国方面目前只有雅加达—广州的航线。　　与此同时，印度尼西亚旅馆和餐饮业协会西加里曼丹分会主席埃迪日前也呼吁开辟坤甸（西加里曼丹省会）—中国香港特区和坤甸—北京航线，以便吸引更多外国投资者。…     

航空货运企业商业模式转型分析

随着我国消费结构升级、产业结构转型、对外开放程度的不断提高以及全球航空运输市场竞争日趋白热化，国内航空货运企业在快速发展的同时也将面对越来越多的来自国内外同业航空物流企业，以及高速铁路、高速公路替代者的强大挑战。因而，航空货运企业需要重新定位未来发展的商业模式。     

开辟空中国际航线培植新的经济增长点

随着现在信息社会的发展 ,快速、安全、舒适的航空运输优势愈来愈被社会所关注和重视。发展航空运输事业 ,开辟空中国际航线 ,可促进和拉动经济增长 ,已成为地方政府及有关部门的共识。近几年来 ,随着对外开放的不断扩大 ,我省航空口岸基础设施不断改善、口岸综合通过能力不断提高、国际客货业务量大幅增长。空中国际航线从无到有、从小到大 ,逐步发展起来 ,并已成为我省重要的经济增长点。１９９９年 ,全省航空运输旅客吞吐量达３７３．７万人次 ,货邮吞吐量达７万吨 ,分别比上年增长８．２ %和１８．５ % ,其中出入境旅客达５４．７万人次…     

中国机票价格能降下来吗

与国际比较看,中国单位里程机票价格在世界上处于较高水平,相对于中国人均GDP或人均消费支出水平更是极其昂贵!全社会不仅不能从民航业发展中获益,反而增加了全社会交易成本.从表面现象上看,中国民航运力过剩,从本质上看是有效需求不足,其实质是过高的价格水平和市场准入成本,人为地大大抑制了民航业的消费市场扩张,票价水平越高,客座利用率愈低,单位飞行成本就愈高,出现亏损额愈大,民航业减亏不能依靠人为的抬高票价政策,这直接或间接以其它的行业,特别是旅游业高成本为代价,更直接损害了消费者的利益.与此同时,面对以美国西北航空公司、联合航空公司、联邦航空快运为首的"海外兵团"抢滩中国航空市场的咄咄逼人的气势,中国航空业通过改革实现规模效益,加强国际竞争力已势在必行.笔者认为,采用"航空旗舰政策"应是一明智之举.