土压平衡顶管对上部既有管道沉降控制关键技术浅析

顶管施工工艺在市政工程里的应用非常广泛,由于顶管在顶进过程中必然会对周边土体产生扰动,在上部存在既有管道的情况下,采取何种顶管施工工艺及顶管施工参数的确定,直接关系到上部既有管道的质量安全问题.文章以南淝河中游初雨污染控制工程为例,对DN3000的大直径顶管下穿DN2000既有污水管(净距仅2.3m)经过仔细对比研究,采用了土压平衡顶管的施工工艺,并通过试验段的试顶进,根据沉降监测结果适时的调整了施工参数,最终顺利下穿既有管道.     

北京盾构工程协会召开成立大会

<正>本刊讯记者张卫宁2014年10月11日,北京盾构工程协会成立大会暨第一次会员大会在北京市职工服务中心隆重召开。大会选举了第一届理事会、监事会,成立协会相应组织机构,并审议通过《协会章程》和相关文件。北京盾构工程协会的成立,标志着北京市盾构工程行业真正有了自己的行业组织,也标志了北京盾构工程行业的发展又有了新的动力和新的起点。盾构机作为集机电、液压、监测、导向控制、采掘、传输等先进技术于一体的大型工程机械,具有很高的技术要求。进入2000年以来,从北京地铁5号线试验段开始,全市大力推进盾构法施工。目前全市盾构设备已有100多台,从事盾构施工的队伍及上下游单位已发展到上百家,盾构技术已成为地下隧道工程最先进的技术。为适应这一形势而成立盾构工程协会的宗旨是:加强行业管理,规范     

浅谈石灰改良土试验段

武广客专新建武汉动车段站场路基工程基来表层厚0．3m，约需填料33．4万方。设计采用A、B细填料或优选路堑挖方之细粒土改良填筑。本工程拟采用石灰改良土施工，按照设计要求石灰改良土7天无侧限抗压强度应达到0．7MPa，通过室内试验得出掺灰比为5％。为确定石灰改良土施工的各项工艺参数,给工期紧张的基床表层施工提供施工组织依据，拟在场内DCDK1＋150-DCDK1＋170左50m-150m转速行试验段施工。     

重视试验段施工

道路工程施工过程中为了保证路基、基层、面层等各层结构施工方案的合理性和可行性，保证施工方法、施工机械、施工人员的配置能够满足施工需要，一般在每层结构施工前先铺筑一段不小于200米的试验路段。通过试验段所采集的各项结果指导某层结构准确施工以达到质量标准要求。因此试验段对每层结构的施工方法具有指导作用，重视试验段施工是质量保证的前提。     

世界首条智能公路

正世界第一条夜光公路日前贯通。这条智能公路拥有电影《电子世界争霸战》风格的光带,在白天吸收太阳光,到了夜晚,分布于公路边缘的光带便开始发光。这条公路是位于荷兰奥斯位于"N329-未来之路"的试验段,由艺术家Daan Roosegaarde与建筑公司Heijmans合作打造。     

浅谈路基试验段施工

路基试验的确保路堤施工的填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，找出适合本项目管段内施工的最佳施工方案。文章以一段长217．511m的路基试验段，简单介绍了路基试验段的基本施工方法及施工过程中注意的问题     

加强施工组织管理 提高沥青路面平整度

随着农村公路事业逐步市场化,"晴天保畅通、雨天能通行"的农村公路服务水平已远远不能满足于市场的需要,公路交通的"平稳性、舒适性、安全性"逐步成为农村公路公路在交通领域竞争取胜的必要条件,所以近几年来无论是公路设计部门,还     

解读高速铁路路基试验段填筑施工误区

结合新建贵广高速铁路路基施工,对路基试验段填筑存在问题进行分析解读,总结高速铁路路基填筑的工艺参数及质量控制要点,为同类工程的施工提供借鉴。     

改性乳化沥青冷再生试验段设计及施工方案

正包茂高速公路延塞段经过9年运营,2013年对该段下行线K527+600-K532+100段(行车道)下面层进行"11cm厚复合改性乳化沥青冷再生RAP柔性基层"试验段铺设。试验段实现了铣刨回收旧料的100%再生利用,极大提高了路面回收旧料的利用比例,充分发挥了旧料的利用价值,节约了大量的建设和养护资金,减少了资源的浪费和环境的破坏,具有巨大的经济和社会效益。该试验段原有路面结构为1cm微表处+4cm中粒式沥青混凝土上面层(AC-16)+5cm中粒式沥青混凝土中面层(AC-20)+6cm粗粒式沥青混凝土下面层(AC-25)+31cm二灰碎石基层+20cm二灰土底基层。现设计试验段路