融入陆桥开发陆桥

2005年3月1日，从呼市开通到德国法兰克福的铁路货运专列，到现在两年多一点。这条铁路全长9814公里，途径6个国家，在我们国家从呼市到二连浩特是400多公里，在蒙古国境内有1111公里，在俄罗斯境内有6302公里，其他国家距离法兰克福五六百公里。     

我国航空货运代理企业第三方物流发展模式研究

从传统货代企业与第三方物流的关系分析入手,在深入分析传统货运代理和第三方物流的区别和联系以及航空货代企业发展第三方物流的有利条件与不利条件的基础上,提出了我国航空货代发展第三方物流的可选模式及其具体措施建议。     

国际货代有望确立责任险制度

“国际货运代理企业投保责任险最低保险限额为100万元人民币。”截至到2006年12月11日，商务部在网上进行了关于“国际货物运输代理业管理规定实施细则（修订草案）”的意见的征求工作．从中可以看出业界关注已久的责任险制度有望建立。     

三大前沿技术助力打造货运安全

从使用封条到使用卫星，货物的安全得益于科技的发展。新生的智能技术和检测技术为货运安全提供了新的解决思路，但再好的技术也要使用得当，否则也将一无是处。     

东方远航物流走向世界

中国第一家依托航空公司的专业物流企业——上海东方远航物流有限公司的物流货运箱，已遍布欧美、东南亚国家和地区的30余个国际空港，今年年内其国际航空物流量将达到110万吨，占据上海空港国际物流量的半壁江山。     

中国航空货运顾客价值动因的实证研究

通过考察中国航空货运,建立航空顾客价值的决定因素与动态性理论模型,运用结构方程方法对其检验,结果表明:时间因素和便捷性因素是影响货运顾客价值的核心要素,价格因素已退之其次,而且来自竞争者、服务商、顾客、宏观环境的变化都对顾客价值动态性有显著影响。     

关于铁路货运业务集中化经济效益的研究

近几十年来，货运业务集中化已经成为世界各发达国家铁路发展的共同趋势，它对于实现铁路运输现代化，提高铁路在运输市场中的竞争力发挥了巨大的作用。所谓铁路货运业务集中化，是指对路网上的货运营业站和部分运输线路的布局进行调整，停办运量小的车站、专用线或运输线路的货运业务，把货运作业集中在较大的货运营业站办理，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站，以充分发挥铁路的中长途运输优势，提高运输效率，扩大运输能力，加速货物送达，保证运输安全，增加经济效益。     

发展快捷运输网络构筑铁路运输系统优势

1、快捷货物运输供给、需求的特点货物运输供给是货运企业在一定条件下 ,一定的收益水平情况下愿意且能够提供的货物运输服务产品的数量。快捷货物运输服务供给主要受到两个方面的因素影响 ,其一是企业根据收益情况愿意提供的一定品质的服务产品数量。其二 ,企业在一定技术设备     

联邦快递开辟中欧货运航线

全球快递运输业巨头联邦快递已于3月初投入MD-II货机开辟了上海直飞法兰克福的货运航班。这是航空快递业内首条开通的中国大陆直飞欧洲的航线。     

电子战直升机的发展初探

电子战直升机对未来提升陆军战斗力至关重要,它不仅可以作为信息枢纽,为陆航其他武装、运输直升机提供信息支撑,还可为陆军合成旅一级甚至合成营等基层作战单元提供战术支援,以期缩短响应时间,高效完成上级赋予的作战任务。