过有跨度的生活

十一时买了本《他乡之税》,读了几章感觉不错,正巧一位高中师妹来北京,她自小好学,标准的好学生,现在在跨国咨询公司做事,也算成功了。我也买了本送她。岂料今天电话里随意谈起来,问到她看这书的感觉,她答道：“说实话,看了几页的,但是离生活太远了,然后就翻不下去了。”     

港口行业23年全跨度绩效评价

港口业自第一家上市公司出现距如今已经23年,23年来港口业陆续出现了17家上市公司,23年间港口业的财务状况变化多端.对绩效评价相关研究近年来相对密集,涉及行业各有不同,本文是从三类财务指标方面对港口业上市公司进行分析,取财务指标为核心指标对港口业绩效情况进行评述,主要利用实证数据,以港口上市年份为研究起点,研究时间跨度23年,对港口17家上市公司财务效率进行研究,旨在有根据的对我国港口自上市以来进行绩效评价.     

资源整合管控模式的创新

鉴于目前施工企业外部环境的不断变化,企业自身管理模式的创新,要想在建筑领域领先对手,就必须对资源进行整合,产业链进行延伸,树立新的管理理念,这样才能在竞争中取得先机.     

关于连续（系列）报道的思考

一、连续（系列）报道的传播效果定位——对深度传播效果的不懈追求“传务求通”是一切传播活动追求的目标,即让传受双方实现沟通。取得有效传播效果。电视连续（系列）报道题材重大、内涵多元、时空跨度大,在特定的时间段中呈累积式陆续播发。其规律可概括为：重大题材内涵的深度拓展＋电视潜能的有效开发。从这个角度讲,电视连续（系列）报道的效果定位,应是对视觉深度报道传播效果的不懈追求。     

地下室外墙计算模型的选择

地下室外墙选取合适的计算模型是非常重要的,我们在实际的设计过程中,应对工程项目的具体情况进行具体的分析,应对地下室的顶板、底板、壁柱、内隔墙、垂直外墙、中间层楼板对外墙的支承作用进行合理的评价,从而选择相应合适的支座类型,并对外墙板的各个方向的支承跨度进行分析,通过分析选择合理的简化模型,只有这样,才能保证选择的计算模型符合实际,才能保证地下室外墙结构的经济与安全。     

偶遇

这一天难得清闲,晚饭后,便携妻漫步于熟悉的乡间小路。狭窄泥泞的“机耕道”如今早已铺成了标准的水泥路面,它顺着山脚伸向远方,犹如一条玉带盘绕大地,山上柏树成荫,山间麦田葱郁,10万伏高压电缆大跨度横越山头,大灾后依路而建的一幢幢漂亮的楼房错落有致地伴在公路两旁。     

泰州大桥结构内部除湿系统

<正>泰州长江公路大桥上流距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南连镇江市和常州市,是江苏省五纵九横五联高速公路网的重要组成部分。路线起于大桥北接线与宁通高速公路相交的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路相交的汤庄枢纽,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,全长约62公里。泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨连续钢箱悬索桥,采用中、边塔等高索塔,中索塔为钢结构,边索塔为混凝土结构。主桥跨度布置为390+1080+1080+390(米)的对称结构。工程采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥,主桥及夹江桥全长9726公里,桥面宽33米。泰州大桥两个主跨的跨径均为1080米,两根主缆横向间距为34.8米。吊索桥桥向标准间距为16米。加劲梁为扁平钢箱梁结构,中心线处梁高3.5米,加劲梁全宽391米。主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米,净宽不小于100米。大桥锚体为大体积混凝     

飞虹不负长江水 “摆渡”成为历史篇

<正>“一跨越千年”,一座满载希望和幸福的长虹,飞越长江水,送来泸州人民日盼夜盼的喜讯——2023年5月27日,历时1 200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥集团大桥工程分公司承建的世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州市神臂城长江大桥建成通车,正式结束两岸群众隔江相望、舟楫以渡之苦,让“摆渡”成为历史篇章。     

房屋建筑有粘结预应力施工技术探讨

为了适应我国经济以及科技的迅猛发展,高层办公楼与居民住宅区越来越多,这就要求建筑工程相关人员要不断地改良与创新。传统的混凝土施工技术在建设跨度大、重量高的大型建筑时,会出现严重的局限性,所以就要使用更为先进的施工技术来满足工程的需求,使用有粘结预应力的混凝土施工技术是非常有必要的,本文将对其进行讨论。