跨海工程三角高程测量应用浅谈

通过对全站仪三角高程测量在大跨度水域测量中的应用技术及相关问题的讨论,根据施工规范提出合理的观测方法和对应精度,为以后施工中出现的相关大跨度水域测量提供经验。     

他向左，她向右

他个儿不高，瘦瘦的。家门口的这段高速路，路肩很高。他站在下面，就像面对着一堵高大而绵长的城墙，即使伸直手臂也够不到顶。只有垫上一摞厚厚的砖头，他才勉强能从“城墙”顶上探出一只长满老茧的手，吃力地爬到路面上。从这里开始，就是他每天工作的地方。他的工作是扛着比自己身高还长的扫把，或是背着除草的锄头，顺着路外侧的应急车道向西北走4公里，边走边清扫从车窗里飞出来的垃圾，或是清理路边丛生的杂草。走到终点，再跨过中间的隔离带折回原点。如此往复。从天刚蒙蒙亮就出发，他往往要到天黑前才会回家。除去回家吃个简单午饭的时间，他每天在这段路上至少要走12个小时，夏天的话还要更长些。     

数字化测图相关问题思考与探讨

数字化测图具有精度高、更新快、管理方便以及实时成图,便于成果更新与深加工等特点,将逐步取代传统的测绘手段.成为测绘生产中的一项重要技术.本文在分析数字化测图特点及几种作业方式的基础上,就数字化绘图中的高程点展绘时的自动躲避技术进行分析,有利于数字化测图相关技术发展.     

全站仪三角高程测量精度分析——本科生科研训练研究报告

全站仪的平面定位精度一般能够满足各方面应用的需要,但其高程测量的利用一直是个广泛探讨的课题。三角高程测量精度主要受大气折光的影响。本研究通过模拟实际工程为背景,通过以测量时的温度以及湿度为变量,推算出大气折光系数,从而结合相应的高差改正值,提出一条拟合曲线。在相似的环境,工程实测数据可以通过拟合曲线求解出的数据进行直接改正。     

浅谈GPS在高层建筑中的应用

随着当前社会的高速发展,我国的经济建设取得了高速的发展,这在一些方面加速了工程建设的进程.在当前的建设中来说,高层建筑物与超高层建筑物已经成为了建设的趋势,当前高层建筑不仅越来越多,并且伴随着人们的需求,结构造型日趋复杂,逐渐向着超高层发展,一方面是适应人们需求的需要,另一方面,也给当前的施工测量提出了更高要求.随着现代社会的发展,各项科技也在不断进步,对于高层建筑,传统的测量方法已经显示出了很多弊端,因此,在采取监测的时候,我们习惯的运用GPS进行测量成为了当前施工中测量的主要手段,相对于传统的测量工具来说,GPS测量技术是新形式测量技术,它具有传统测量方法无可比拟的优越性,其优越的GPS测量技术的定位系统和高度的精度和灵活性优势,是现阶段各类工程测量中必不可少的重要测量手段之一.     

快速全站仪三角高程测量方法及应用

传统三角高程测量由于受仪器高和棱镜高量取误差的影响,精度较低。文章介绍了两种较传统三角高程测量更为简易且高精度的方法,分别是中间法和设定参数法。这两种方法无需量取仪器高和棱镜高,减少了三角高程测量的误差来源,提高了观测的精度。     

多跨连续-刚构桥梁施工的高程及应力控制——以新疆克其克苏布台大桥为例

为实现桥梁施工精度的准确控制,保证桥梁施工质量符合设计要求,对某多跨连续-刚构桥梁的施工控制进行了计算分析。首先,通过理论计算桥梁的预拱度,并在施工过程中采取相应的高程及应力控制措施;其次,通过现场实测,对施工过程中的高程及应力进行实时监测,将监测值与控制值进行比较,以评价控制效果。实例检验结果表明:在高程控制方面,最终合龙高程误差不超过8mm,满足了桥梁的线型要求;在应力控制方面,主梁和墩身应力均为压应力,且远小于规范限值,满足设计要求。因此,在桥梁施工过程中,通过理论计算与施工控制相结合的方法,能够实现桥梁高程及应力的有效控制,达到预期效果。桥梁施工控制措施的有效性在研究中得到了验证,可为类似桥梁施工提供参考。     

巴新铁路二级导线测量技术设计

本次设计的铁路二级导线是在沿线路中线已有了首级控制网（GPS网）的基础上进行加密控制。在设计中介绍了铁路导线测量中加密控制点的几种方法,最后选定了全站仪测距导线的技术方法。并且对最长附合导线最弱点点位进行精度估算。     

高速公路行车八注意

正停车勿围观在高速公路上遇故障停车,不设警示标志,乘客围观车辆,是非常危险的。因此,如果车还能开动,要确认与后车有足够的安全距离,再打转向灯靠边,停在路肩上,打开双闪灯,在车后150米处设警示标志。乘客要全部离车,站到右侧护栏的外面,千万不要站在车边围观,也不能坐在车里。匀速行驶高速公路上快速行驶,新手会紧张,方向也会跑偏,易引发事故。如果慢了,易给后车造成视觉差而发生追尾。建议新手初次走高速公路,正常路况下保持90-100公里/小时的速度,如果只能低     

三角高程测量代替水准测量在山区施工测量中的应用

高程测量过程中,水准仪测量的精度相对较高,但是受地形限制也较大,在山区测量时会由于复杂的地形、较大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程测量则不受地形限制,且工作效率高。针对三角高程测量精度低的缺陷,本文提出一种与全站仪相结合的测量方法。