重庆着力拓展国际物流通道

缺乏国际物流通道,是长期制约中国西部对外开放的瓶颈之一。近年来,重庆市开辟了渝新欧国际铁路联运,并形成了江海联运、铁海联运、航空货运共同组成的国际贸易大通道,使重庆由开放末梢一跃成为内陆口岸高地。     

宁波要事

1日铁道部和宁波市政府签署关于加快宁波地区铁路建设与发展的会谈纪要。铁道部将支持宁波大力发展海铁联运，合力推进宁波铁路后方通道建设，完善宁波铁路枢纽，把宁波打造成国家综合交通网中的重要枢纽，内陆货运的重要出海口，以及走向亚太、通往世界的重要门户。     

基于多式联运的国际物流运作模式研究

多式联运是国际物流服务中的重要环节,无疑将带动国际物流业务的发展.建立完善我国国际物流网络,要结合国家宏观国际贸易总体规划,明确各级供应范围及有机衔接,考虑现代物流技术发展,留有余地.应合理选择和布局国内外物流网点,扩大国际贸易的范围和规模,采用先进的运输方式、运输工具和运输设施,加速进出口货物的流转,改进运输路线,缩短进出口商品的在途积压,改进包装,增大技术装载量,同时改进装卸作业及海运配载,在国内物流运输中要采取节约成本的物流策略.     

打造大陆桥海铁联运的青岛品牌——青岛至乌兹别克斯坦“通用汽车项目专列”正式启运

2012年7月12日,由青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAE-WOONG公司和青岛远洋大亚物流有限公司共同主办的"中国青岛·乌兹别克斯坦通用汽车项目专列启运仪式"在青岛港8号码头铁路专用线举行。来自乌兹别克斯坦通用汽车集团、乌兹别克斯坦铁路、哈萨克斯坦铁路以及青岛大港海关(筹)、青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAEWOONG物流有     

建设国际强港：宁波再提速

近日,《2014年度加快打造国际强港推进计划》正式发布。据此计划,今年宁波在国际强港建设上将完成投资147亿元,实现“港口货物吞吐量达到5．1亿吨、集装箱吞吐量l750万标准箱”、“大宗商品交易额突破6000亿元”等多项目标。在今年要实施的十大工程33项任务116个项目中,除了常规的建码头、建疏港公路等工程外,将海铁联运延伸到更广阔的内地市场,以及将岸线港口资源更加集约利用扩能转型等成为了新一轮推进强港建设的“亮点”。     

我国物流成本优化的探讨分析

近年来,我国的物流产业蓬勃发展,物流效率不断提升。而整个社会的物流总成本却高于世界平均水平,本文从三个方面探讨了我国物流成本优化可能的发展方向,展望未来可能发生在中国物流行业的大变革。     

继续推进大港口大联运大物流建设

《厦门港“十二五”发展规划》已基本完成。根据规划,“十二五”期间,厦门港将继续推进“大港口、大联运、大物流”建设,目标完成港口总吞吐量2亿吨,其中集装箱吞吐量1000万TEU;形成货物通过能力达到2亿吨,其中集装箱设计通过能力1100万TEU。初步建立布局合理、能力充分、功能完善、管理先进的海峡国际航运中心,打造“东方名港”,在海峡西岸港口群发展战略中切实发挥重要枢纽港和龙头港带动作用。     

随机模糊神经网络模型预测铁水硅含量

该文在考虑了具有模糊化和非模糊化的模糊逻辑系统用于高炉铁水含硅量[Si]时各种噪声干扰的同时,把模糊数学理论和随机系统理论结合在一起,建立了一种新的高炉铁水含硅量[Si]的智能预报模型,该模型是由非单值模糊化、模糊规则库、模糊推理机、特殊非模糊化构成的随机模糊神经网络逻辑系统.通过结合莱钢1号高炉实时在线采集的生产数据,进行仿真研究,结果表明,该套模型能够很好地预测高炉铁水含硅量[Si].     

我国开展国际多式联运的现状及对策研究

国际多式联运综合利用各种运输方式的优势,提高效率,节省成本,实现“门到门”服务。通过分析我国开展国际多武联运的现状,发现与发达国家相比,我国还存在着一定的差距,主要问题表现在：现有管理体制和运营机制有待完善;基础设施薄弱,信息技术应用落后;运价不合理;铁路运力紧张;环节多、单证多、流程复杂等方面。建议通过建立高效统一的管理和协调机制;加快基础设施建设,加强转运设施建设,推进信息化;调整各种运输方式运价;重视铁路运力等方面开展我国多武联运,推动其快速发展。