铁路运价指数编制方法研究

阐述铁路运价指数的含义和编制铁路运价指数的必要性 ,探讨铁路运价指数的体系构成、水平构成及计算编制方法 ,并对指数编制过程中涉及的统计数据及平均运距等问题进行了讨论。     

GSM-R——铁路综合数字移动通信系统㈡

（1）GSM-R的频率范围。基于无线电传播和系统的可用性等多种原因，900MHz最适合作为移无双业务频带。GSM-R系统可以在876～960MHz整个频率范围工作，但CEPT（欧洲邮政与电信会议）为欧洲国家的铁路通信系统指定了一个专用频带，也即UIC（国际铁路联盟）的GSM-R频带：移动站到基站（上行链路）为876～MHz，基站到移动站（下行链路）为921～925MHz。     

"沪杭磁悬浮"之谜

正方:磁悬浮铁路占地少,速度快,若能实现上海磁悬浮轨道的延伸方案,长三角经济圈的合力将大大增强,上海"世博会"期间,沪苏杭的"同城效应"将会得到更好的发挥……反方:冠有"世界第一"等诸多头衔的上海磁悬浮,不过是"中看不中用"的"门面工程"。"最先进"的不一定是最划算的,要建沪杭磁悬浮, 先得算算经济账!     

国有铁路与合资铁路经济关系之研究

从产权关系、财务关系、关联交易、会计关系等四个方面入手 ,剖析了国有铁路与合资铁路经济关系中存在的主要问题 ,提出了一系列政策建议和看法。     

铁路发展中政府与市场关系的探讨

分析了我国的经济发展特征 ,以及在铁路发展中发挥政府职能和利用市场机制的关系 ,在总结国外铁路发展经验教训的基础上 ,提出我国铁路发展中 ,政府既要推进市场化改革 ,又要为铁路提供资金和政策支持。     

公安工作必须为铁路改革建设发展提供保障服务

党的十五大对加快国有企业改革奏响了全面攻坚的战斗号角。最近，党中央、国务院又相继强调铁路要突出抓好政企分开、减员增效、扭亏为盈三件大事。不容置疑，这三件大事将成为铁路建设和发展史上的三大转折性战役。铁路公安工作必须进一步解放思想，更新观念、改进工作。尽快适应铁路新形势发展的要求，更好地为铁路改革、建设和发展提供保障服务。     

合资铁路投资的分析评价

阐述了目前合资铁路投资的方式及效果 ,并对投资中的问题进行分析 ,提出合资铁路应采取多种方式投资、降低融资成本 ,到资本市场融资等建议     

铁路电务计量亟待加强

假如铁路通信电讯设备失控,火车还能安全正点,快捷畅通吗?恐怕不能; 煤、气、水、电,环环相连,哪一环量值传递不准确,不统一都不行; 生命财产安全关天下,技监检测轻视不得。故——